第89章

晚上六點三十分，和涼介先生通過電話、請了今晚的假的藤原拓海，在給加油站的池谷前輩昨晚從史浩那裏得到的豆腐店貼紙後，準時出現了在秋名山腳的橋上。

在離得很遠的時候，他就已經注意到那部停在一邊，打著雙閃燈的LEVIN了。

阿樹還真買了86 LEVIN啊。

“拓海！拓海！”

果然，當他減速靠近時，從後視鏡裏捕捉到他身影的武內樹就立馬從駕駛室那側的車窗裏伸出手臂，沖他大喊著揮舞。

看他興奮的樣子，肯定提前了很久到。

“笨蛋阿樹，別做這種危險動作！”

這個點還有零星的普通過路車，車速不能開太快的，但貿然把手臂伸出去，也是個一看就讓人感到很危險的舉動。

藤原拓海趕緊出聲制止了他。

兩人在會車的簡單交流後，一致朝山頂駛去。

至於行車的順序……

當然是由才取了人生中的第一台車的武內樹，駛在前面了。

話雖如此，藤原拓海實在不敢離開得搖搖晃晃的前車太近。

在他的記憶裏，阿樹在錯買了85後，經過短暫的低迷狀態，就恢復了過來，一邊自嘲著‘反正我目前的技術也只配開85’，一邊努力練車。

他加入D計劃後，阿樹也沒有懈怠過，並且興致勃勃地給85貸款加裝了突貫渦輪，將馬力成功提到了150匹左右。在那之後，他甚至能跟開著S13的池谷前輩較量了。

現在的阿樹一開始就沒有走錯路，而是直接買對了86。那好友以後的技術提升，只會更加順利吧？

藤原拓海毫無自覺地以長輩的關愛眼神，注視著前面的LEVIN。

當然，由於前車的能力實在太不可信賴，混亂得毫無節奏可言，出於安全考慮，他並沒有跟太近。

而是維持了一段看似很短，但卻足夠他做出應對措施的安全距離。

LEVIN在主人亢奮的操縱下，急匆匆地沖進了彎位。

藤原拓海吃驚地微微睜大了眼，喃喃說：“可以啊，阿樹。”

阿樹的山路直感，竟然有這麽好嗎？

雖然離最佳制動點還差了一段不小的距離，速度目測最多也只有70多……

但憑藤原拓海的眼力，還是能一眼判斷出：要在這樣的速度和角度下進行四輪漂移的話，只要入彎後反打方向盤進行調整時力道大一些，跟趾動作能銜接上的話，是完全可以做到的。

當然，由於過度反打方向盤，動力上的大幅損失幾乎是不可避免的後果。

不過阿樹作為剛拿到車的新手，竟然就能做出這麽敏銳的車速判斷，實在讓他有些刮目相看。

剛在心裏對學生做出這樣的表揚，藤原導師立馬就被接下來呈現在眼前的畫面，惹得啞口無言。

——只是少頃，前車就因為車手後知後覺出的強烈恐懼，猛力踩下刹車踏板，車身距離搖晃。

由於車子出廠自帶的懸掛太軟，而基礎輪胎的抓地力又太過差勁，加上車手驚慌失措地無法進行正確的操控，讓車身劇烈地開始朝外傾斜。

就像是被丟進滾筒洗衣機裏的襯衫一樣，整部車根本無法站穩，而是以很狼狽的姿態，不受控制地被慢慢甩了出去。

藤原拓海甚至能清楚地看到，LEVIN的內側輪胎甚至因為過渡傾斜而懸空，抓地力嚴重不足導致轉向能力的欠缺，笨重的車身根本轉不過去。

隱隱約約地能聽到前車車手發出的驚恐尖叫，藤原拓海久違地看得呆住了。

自從前去英國，正式踏入職業圈的那一天起，他就再也沒有見過側搖轉向不足這種基礎錯誤了。

實在是因為，Roll Under Steering這種情況，是可以通過對懸掛的調校、輪胎類型的更換或者車手的操控技術中的任意一項克服的。

而能在多寧頓學院裏成為頂尖的藤原導師的學生的，也當然不可能連基本的控車能力都沒有。

原來剛才的車速，只是湊巧嗎。

盡管LEVIN側搖的大角度和亂撞的G力，能讓莽撞的車手叫得撕心裂肺。

但作為實戰經驗和理論知識都極其豐富的藤原導師，並沒有太過擔心。

憑他的眼力判斷，這個彎道的寬度足夠，車入彎時的速度也不算快，加上阿樹因為恐懼而踩下刹車踏板的力度很大、時間也很長……

就算阿樹再做出錯誤的反應動作，86也能在不撞擊任何護欄的情況下，完全失速後自然停下的。

果然，在武內樹眼裏簡直是世界上最漫長的十五秒後，行車路線扭曲到慘不忍睹的LEVIN，就像是被人用拳頭輕輕擊打了後腦勺的醉漢。

趔趄了十幾米的距離，終於暈乎乎地停了下來。

藤原拓海耐心地停在後面，等武內樹緩過那口氣後，兩車就繼續朝著山頂的方向行進了。

與此同時，距離秋名山直線距離只有三十公裏的妙義山上，也迎來了一群來意不善的陌生人。