第六百零一章 遲來的“明星”

賣東西都是要宣傳的，而且很多人在賣東西的時候都喜歡稍微來點誇大宣傳，這就是為了多賣點，然後也好多賺一些錢。

這些都是比較正常的操作，只要你不誇大的太過分，一般也不會有人找事的。

甚至是有時候有競爭對手，那麽在宣傳自己的時候誇大一下自己的優點，然後再誇大一下對手的缺點，這都是一個競爭的過程。

誰能生存下來算誰的。

不過新國際空間站的這個做法就有點扯淡了。

雖然是在宣傳自己的優點，但是眾多的其他人也都看著呢。

一般來說，如果是模塊化的結構確實是有利於更換，這也是現在發展的趨勢，就是為了方便快捷，就算是有一個地方損壞了，直接拆下來換上新的就行了，甚至一些一般的東西，連找專業人士都不用。

從這一點上看來的話，新國際空間站的這一點做的確實是不錯，為以後的發展也做了充分的準備。

雖然新國際空間站這邊宣傳的時候沒有提到天宮空間站，但是明眼人一眼就看出來，他們可是已經暗中比較了眾多回合了。

而且這些較量還是新國際空間站幾個合作國方面主動的，弧光集團根本就沒搭理他們，自己該幹啥幹啥。

因為在弧光集團和董晨看來，這跟本就沒有什麽可比性，他們連建都還沒建呢，就算是有競爭，那也是新國際空間站建成之後的事情了。

不過新國際空間站的合作國那邊比他們的，一些人也知道一些大體的情況，那就是新國際空間站這種模式是現階段比較直觀的模塊化設計，也是現階段地球國家能拿出來的最好的組建模式了。

而天宮空間站就是另一種模式了，它是一種更傾向於未來的設計，或者說它就是應該出現在未來幾十上百年之後的空間站才對，它的整體更加的穩定，防護能力也更強。

相對的，新國際空間站這種模式比較省事，看起來也是巨大無比，但是它的內部空間絕對還不到比它小的天宮空間站的70%，而且它防護性也不好，對於太空垃圾的防護性和普通的空間站沒區別，遇到了比較大塊的太空垃圾還是要發動引擎來躲避，要不然肯定會步上它前輩空間站的後塵的。

再說了，天宮空間站那裏可不是沒有模塊結構，只是它的模塊架構沒有那麽明顯罷了，最起碼沒有新國際空間站那樣一個艙一個艙的連接起來的……那麽明顯。

它那個就和搭積木一樣，是個人都知道它是屬於模塊化的範疇，而且是那種非常淺顯的模塊化涵義。

從某一方面來說，幾個合作國宣傳的優勢並沒什麽大錯。

還有就是這次負責運貨的貨車……貨箭，米國最新的“太空發射系統”，它是一種從航天飛機演變而來的超重型運載火箭，由米國國家航天局設計，主要目的是維持星座計劃的進行以及取代已經退役的航天飛機。

它的第一階段以70到110噸的星座計劃載人任務為主，之後會發展出130噸的貨艙型載荷任務。

最終它的設計運載能力將達升級為143噸，甚至有可能達到165噸。

整體而言，太空發射系統與土星五號還是非常相近的，都是超重型運載火箭，體積都大的驚人，執行的任務也都是最困難的任務。

不過這麽幾十年過去了，它可比土星五號先進多了，而且運力再次反超了華國上次用來登月的長征九號運載火箭上，可以說是目前為止史上最強的運載火箭系統也不為過。

加上已經愈加純屬的火箭回收技術，讓它做到了可多次重復利用，這樣一來它的作用可比以前的航天飛機大多了，而且比土星五號也便宜了很多。

這也就達到了它的研制目的，比航天飛機可靠，比土星五號便宜。

要知道火箭可比航天飛機的技術成熟多了，對於人類來說它是目前最可靠的航天工具，而土星五號的造價那是沒得說，在當時的造價相當於一艘核動力航母。

想想吧，發射一次土星五號，就是一艘核動力航母在天上飛，並且還是一次性的，沒有什麽非常必要的大事，誰會這麽幹。

土星五號直接叫“土豪（號）”或者“壕”都沒問題，也只有土豪才能玩的起，並且還是肉疼的玩。

再說可靠性的問題，之前就是由於米國的航天飛機先後發生兩次災難，所以米國航天局才需要研制一種更加可靠的運輸系統。

因為經過他們的分析，如果采用普通串並混合式火箭發射系統，那兩次災難都是可以避免的。

第一次航天飛機災難是由於助推器在發射過程中損壞，並且人員無法逃離而產生的。

因為航天飛機的助推器一旦啟動，航天員們便無法逃逸了，它上邊可沒有什麽緊急逃生艙，要想像普通飛機那樣跳傘，那更是完蛋。