第584章 如同空中坦克的直升機設計（第2/2頁）

基地裏面，連往外面的寄出去的家信，都會經過檢查呢。

“不快。如果我們人手夠，我甚至會直接啟動另外一款直升機的研究。現在我們研究的這種基礎的型號，就是用於出口，不管是武裝直升機，還是運輸直升機，或者武裝運輸直升機，都得從這個平台上面開發。旋翼方面的強度研究，是必須的工作。基地裏面的石墨烯這種材料的研究工作進展雖然不大，但是我們完全可以預先把這種材料運用到這上面去。現在生產成本很高，但是等到以後可以實現工業化大規模生產，成本自然也就降低下來了……”

石墨烯這種逆天的萬能材料，便宜老爹既然讓人弄出來了，而且還研究了幾十年，能夠小規模地供應實驗室生產的產品，劉一九自然也就不會不去運用。

如果有可能，他甚至會讓整架直升機的外殼都用上這種質量輕盈，強度比合金還大，耐火，耐高溫，能夠承受巨大溫差，還不會如同合金材料那樣很容易就產生金屬疲勞的逆天材料。

在他那個世界裏面，軍方裝備，大到空天飛機，洲際導彈，小到戰士身上的防彈衣，無處不能見到這種逆天材料的蹤影。

如果不是這種材料的性能得到驗證，中國的研究甚至比美國還要先進那麽一點點，共和國憑什麽卻跟美國平起平坐？

現在他們的直-91型直升機，屬於如同米-24那樣的通用直升機，加掛武器系統就成了武裝直升機，不加掛，就是運輸直升機，甚至可以在加掛了武器系統還能夠運送一個班的戰士。

采用的就是米-24的很多材料以及設計。

比如，最為重要的旋翼槳葉，兩副槳葉都是采用的米24的材料跟設計，大梁采用新型鈦合金，外面蒙上玻璃鋼蒙皮，中間填上蜂窩結構鋁合金夾芯。

而旋翼槳轂，同樣也是采用的米-24那種鍛造後進行機械加工的不銹鋼——1Cr18Ni9Ti。這種材料，在劉一九引導了賈一鳴之後，這老頭很快就弄出來了。

要知道，在他們那個世界裏面，共和國可是花了好幾十年的時間才讓材料質量接近國際水平。

不僅僅是如此，在槳葉大量中間，同樣也是如同米-24那樣，填充了增壓氮氣，用以檢查裂紋。就連槳葉上面用於平衡槳葉，穩定槳葉運行姿態的液壓擺振阻尼器、平衡調整片，都是采用的米-24的設計。槳葉前緣防冰裝置，刹車裝置等，都是米-24原始設計手稿上面的技術。

可以說，直-91大部分的技術都是米-24的，但是在劉主任的設計之下，根本就沒有任何米-24的特點。老毛子要是沒有搞到樣品，他們都不會知道這上面使用的大部分都是他們的技術。

當然，外形布局，劉一九還是參考了米-24，雖然機艙加寬了不少，而且機身也加長了很多，還是有些形似的。

這些倒無所謂。

就因為這樣的情況，所以劉一九才得更快地給這直升機升級技術。

米-24機身寬大，而且可以用自身攜帶的火力壓制地面的時候把機艙內運輸的步兵投放到戰場上面，適合陸軍部隊的步空協同作戰，卻因為機身龐大很容易被擊中。

直-91的機身更加臃腫，雖然靈活性提高了不少，被命中的幾率更大，所以劉一九要給這些直升機加上石墨烯裝甲。

到時候，這玩意兒就是空中坦克。

設計是這樣考慮的，卻沒法大規模投入使用，就因為石墨烯的生產太過困難了。

就連龍衛一型坦克上面使用的石墨烯裝甲層，也僅僅只有1毫米的厚度。這讓成本至少增加了百分之十！而根據計算，要想防火箭彈甚至防空導彈，至少需要七毫米厚度的石墨烯層！

按照現在的成本，直-91一架的生產成本，將會超過1700萬，美元！

所以，劉一九同樣只是在直升機的機殼中間蒙上了一層0.25毫米厚的石墨烯層，再加上1毫米厚的碳纖維裝甲……