第868章 渦扇發動機葉輪焊接技術（第2/2頁）

選出來的第一批四名焊接工人，跟劉一九一起進入了裏面，兩個大氣壓的環境中，對於身體素質強悍的劉一九來說，並沒有太大的影響，但是對於其他的普通焊工來說，就讓他們的行動變得不如外面那樣協調自然起來。

焊接的圖紙，工裝都是在工作台上面，一個發動機的大葉輪，焊接好之後，就會有幾十公斤重，所幸工作台跟轉運的物流小車高度一致，可以輕輕地從工作台上面推到小車上面。

進入了裏面之後，四名工人聽著外面的指揮，黃喬松要求他們按照劉一九的指示進行工作，龍耀華在場，他們也沒有什麽不停指示的表現。否則，將會給趙良弼等人帶去不小的麻煩，更加讓他們的日子也不是多好過。

劉一九看著圖紙，開始指揮著工人進行焊接，沒有聲音的交流，他只能指著圖紙以及焊接工藝規程給四名工人看。兩人一組，各自開始焊接一個葉輪，而劉一九不是專門的焊工，就在兩邊盯著。

即使有專門的工裝用來固定葉輪上面葉片的位置，也需要兩人同時在兩邊進行焊接才能減小變形量，保證焊接的質量，這些葉輪本來就是曲面的，而且中間厚兩邊薄，頂部薄根部厚，焊接的時候，不是多容易。

在工作的時候，這些焊工仿佛忘記了劉一九昨天讓他們差點暴動，在劉一九的指揮下，開始進行工作。

當第一道明亮的光芒在充滿惰性氣體的壓力艙裏面亮起的時候，壓力艙裏面的明亮光芒就不停開始閃爍。

第一枚葉片焊接好的時候，幾名工人都沒有什麽感覺，雖然比平時累了一些，但是也沒有任何的問題。

可焊接第二枚葉片的時候，就出了問題，還沒有開始焊接，僅僅是把葉片定位在工裝上面，就讓一名焊工覺得胸悶氣短，呼吸困難，劉一九當即就讓他出去，換外面的人進來。

等到外面的人進來之後，才開始第二枚葉片的焊接。

看起來不大的發動機葉片，在裏面焊接並不是簡單的事情，這些葉片即使還要進行一次精加工，但是為了保證所有的葉片的位置精度，必須對稱焊接，否則葉片分布的角度就會出現問題，讓整個葉輪在高速旋轉的時候受到影響，從而影響整個發動機這一級的氣壓，造成發動機內部氣壓紊亂。

本來應該是整體燒結然後加工，最終還是得采取焊接工藝。

這樣的工藝，在中國目前的技術水平過程中，發動機的技術，僅僅只能達到500小時的使用壽命，比起老毛子的AL-31來說，壽命低了一半。

劉一九卻並不在意。AL-31，一台發動機出口到中國，大約是兩百萬美元，使用壽命即使達到了1000小時，不算上維護保養的費用，僅僅發動機的使用成本，每個小時都得5000美元……

國內制造的渦扇八，即使目前沒有進行批量制造，也不過才600萬左右的成本，這是所有成本，按照生產400台進行計算的。以五百小時計算，使用成本也僅僅達到6000美元左右。

比老毛子的發動機貴了不少，飛行成本高了不少，但是，共和國自己能夠生產！

這一點，是有錢都無法買到的。

如果能夠研發出整體葉輪，甚至是整體中空葉輪，那麽，使用壽命將會更長，成本就會有效地降低下來。

時間一直在持續，焊接的工人，不斷地進來出去，一個葉輪完全焊接完成，在這裏面剛好需要四個小時的時間，劉一九發現，一開始進來的四個人，有兩名一直都沒有出現狀況，第一個換進來的人，同樣也是沒有任何的問題，至於其他的，堅持四個小時的人很少。

這倒是讓他有些頭痛了起來。

一架重型的殲十戰機，需要兩個發動機，如果有兩百架的出口訂單，這就會達到他們預想的產量。

在解決了技術問題之後，貌似隨之而來的是產能提升的迫切要求？