第1229章 運二十會重復運十的老路？（第2/3頁）

對於劉一九的發火，馬鳳山很是感動。

對於他來說，劉一九只要還在，那麽，他們的經費就不會有絲毫的短缺。

可是越是這樣，他們身上的壓力越大，同時，他們也越想要幫助劉一九減輕壓力。

沒想到，這個時候，劉一九居然為了這個事情而發火。

“如果僅僅是運二十，沒有訂單我也不會有什麽壓力，但是在這之前，我們還有運十。九院接手之前，項目就已經花費了接近六億，而且這些錢跟現在的錢價值完全不一樣。這幾年，運十項目，在九院的項目中，基本上也是消耗不小的項目，研究成功這麽長的時間，根本就沒有一架的訂單，如果運二十還是這樣，劉主任，我們堅持下去，還有用嗎？”

是呀，如果研究出來的高科技產品連國家都不采購，研究下去還有什麽用？

所有人都有些沉默。

很多人更是向著邱嶽投去了目光。

軍方的這些大佬們，現在很多人都是眼光盯在國外，認為國外的月亮比中國圓，國外的任何東西，技術都是比中國更加好。

歐洲的空中客車公司於1970年成立，跟中國運十項目啟動是同一年時間，他們研制的A300飛機，並不比運十先進多少，卻是因為有著投資的幾大歐洲主要國家的保護性訂單，以及這些訂單帶來的充足經費，使得他們的發展遠遠超過了中國的項目。

現在有了運二十來追趕他們，甚至能夠在某些方面超過他們，如果沒有訂單，運二十的未來可想而知。

隨著九院越來越多的項目發展到了關鍵時期，任何一個項目都不是以前隨便幾百萬幾千萬就能夠解決問題的，動輒都是數億數十億，不要說運二十型號之後的新一代型號的研制工作，僅僅是這款運輸機的未來型號改進，這些經費都不能保證。

沒有誰能夠保證持續不斷地向著一個好像一直無法帶來投資收益，並且持續不斷地需要投入更多經費的項目投入。

劉一九甚至都不能堅持。

作為整個基地的主任，一切問題都是考慮到，把眾多的壓力主動擔負到自己的肩膀上，卻根本就沒有考慮到技術人員的擔憂。

面對這樣的說法，劉一九無奈地嘆了一口氣，“大飛機跟別的項目不同，即使每年需要非常龐大的經費，我們別的一些不重要的項目放棄，大飛機的研制以及改進工作，都是不能停止的。目前國家可能不需要大飛機，但是未來，絕對會需要的。不管是蘇聯還是美國，都是擁有非常龐大的空中運輸力量的。否則，一旦發生戰爭，我們的後勤補給什麽的跟不上，最終依然只能如同朝鮮戰爭那樣，用人命去填……”

在一邊的邱嶽聽到這些話，嘴角不由直抽動，聽著這兩人的對話，他總覺得劉一九跟708所的技術人員以及大飛機廠的高官們在這之前就已經商量好了。

明顯是當著自己在說這些話給自己聽的嘛！

可是自己即使沒有退休，也管不到這方面的事情不是？

國家大事情，並不是誰一個人說了能夠管用的。

“我說兩位，不至於吧？不是說了運二十如果研制成功，訂單不會少麽？這跟運十不同，如果運十的性能再先進一些，運輸量再大一些，不是窄體，軍方倒是能夠訂購一批……”邱嶽有些聽不下去了。

再說下去，估計自己都不好意思繼續呆在這裏呢。

“再說了，國防部是否會采購我不敢保證，至少，藍軍裝備的數量不會少吧？僅僅是進行運輸，都得不少的數量。還有預警機，這個玩意兒雖然數量不大，哪怕只有一架進行服役，也得至少三架才行，一架戰備值班，一架備用，還得有戰略儲備什麽的……”

預警機跟別的飛機不同，一旦三天，基本上就得保持在天上呆著。

特別是監視某個方向的時候。

“你們自己都說了，還有民用航空的嘛……”

“民用就不說了，目前運十到現在為止，都是一架訂單都沒有。別的國家嫌棄我們不說，我們自己的國家都嫌棄呢……”馬鳳山一說到這就是氣不打一處來。

運十之前為什麽下馬，他們都是非常清楚。

經費是一方面，但是在運十下馬之後，民航總局轉而跟美國麥道公司進行接觸溝通，談判關於在中國合作生產麥道飛機的事情，這就讓他們非常不滿意了。

如果把訂單給運十團隊，他們就能夠靠著項目本身的經費來支撐項目繼續運行下去。

“這……”一時之間，邱嶽不知道應該如何回答。

他只是軍方的高層，並不是國家高層。

自從改革開放之後，國家的軍政就開始徹底分開，軍人幹政的事情根本就不會發生。

“行了，還是向首長介紹一下咱們的運二十吧，畢竟運十僅僅只是考慮民用，一開始並沒有考慮軍用呢。”劉一九不想在這事情上面繼續下去。“運十的技術發展必須繼續保持。軍用非常勉強，畢竟一開始是針對民用設計。運二十從設計之初，主要考慮的就是軍用方面！”