第49章 又出兩圖

這邊燃燒室的測試正如火如荼的進行了三天，楊輝也就是在測試現場和自己動力系統項目組之間兩點一線，楊月那邊的機體設計楊輝是沒時間往那邊去了。

楊輝就這樣的，要是做做外形還能行，要做結構設計這個完全就是抓瞎了，自己後世搞試飛也是不管結構設計的，航空業專業太多，不可能出全才。

值得高興的事有兩件事，那邊測試中心把燃燒室燒的都已經正常報廢一個了，各項試驗報告也都要匯總了，大概還有三天天就能出最後結果。

另一件事就是鐘建設的離心葉輪設計出來了，現在楊輝正在趕離心葉輪的圖紙，至於說鐘建設在幹什麽？當然是在睡覺了。

鐘建設為了趕這個離心葉輪的設計也是熬了好幾次夜，昨天晚上鐘建設就是早晨四點才睡下的，七點就又起來，扛著兩又大了一圈的黑眼圈來上班，楊輝連忙把鐘建設的設計資料接過，讓鐘建設趴著桌子睡大覺了。雖然影響不好，但是同樣做科研大家都知道是怎麽回事。

鐘建設的離心壓氣輪設計的很有點意思，而且壓氣輪是一體化，直接是鑄造而成，看起來相當簡潔。不過這個在鑄造中恐怕就會有麻煩了，這個壓氣輪曲面還是挺多的，鑄造先不說成品率，光是制作模型就要費老大的勁。

微型渦噴作為透平類機械，在使用中轉數相當之高，最高轉數能達到10萬到20萬轉每分鐘，在這麽高的轉速下就必須考慮到離心葉輪在高速旋轉中的受熱情況，鐘建設在資料中考慮過多種結構方式，但最後還是使用有限元分析得出了一個最優的結構。

看到這裏使用有限元做分析了，楊輝相當驚訝，一個是有限元這東西是70年代以後才開始高速發展的，現在這個還屬於頂尖的分析方法，沒想到鐘建設居然都用上了，看來是在大學裏有高人指點。

另一個驚訝的問題就是這個有限元分析最後居然做出來了，看樣子鐘建設是想來什麽辦法找到一台計算機，有限元這個東西沒有計算機真的就是只有抓瞎。當然就算有計算機，也是很困難的，現在基地的計算機那個速度，要計算出來還是需要點技術的。

暫且不管這個有限元是怎麽計算出來的，繼續向下看，又是對壓氣輪的離心力和高溫負荷進行了計算，最後根據材料特性和葉輪受熱兩個數值，計算了拉伸和強度極限，將葉輪和機匣的間隙計算的清清楚楚。

各項計算的數據大致過程都是有大概的記錄的，充分說明這個離心葉輪設計的很是花費心思，很多東西都是計算了之後才發現不對，又再次計算。項目組的都是才從本科畢業的，可以說沒有一點設計經驗，冤枉活也不知道做了多少。楊輝從頭到尾檢查了資料的問題後，改了幾個小地方，但是無關大雅。

確認沒有問題了，楊輝開始動手做一件多年都沒怎麽再動過的一項技術：機械制圖。機械制圖這個東西在後世普遍都被電腦制圖代替了，當然還是有一些手工的，但是都比較少了。在航空航天制造業中就更加普遍的使用電腦制圖了，最後直接打印圖紙就行了，至於要做到無紙化生產，這個還是有難度的。

雖然電腦制圖代替了人工但是制圖的基本的東西還是要知道的，電腦只是代替紙筆，但是還是要人來操作，楊輝對於制圖要求還是沒有忘掉的。

從開始的畫圖框，標題欄，法線，一步步往下面畫。一路上自然是磕磕碰碰，經常要用橡皮擦掉畫了的線條，然後留下淺淺的痕跡。

最後雖然是畫完了一張圖，但差不多這張圖也是要廢了，圖紙之臟，楊輝自己都不好意思，最後只能作廢，借故出去把圖紙銷毀。

等到楊輝回來是鐘建設已經醒來了，迷迷糊糊的在看他的資料。這時候楊輝自然就沒辦法繼續畫了，資料數據都沒了，還畫什麽？

將自理領來的作圖紙交給鐘建設後，楊輝自己開始做自己的項目‘供油系統’，當時分配項目的時候，可是每人兩個小項，楊輝自己領是：燃燒室及供油系統。

供油系統比較簡單，說白了就是一堆油管而已。最多就是怎麽控制燃油量，不過也簡單加上兩個燃油閥和丙烷閥就可以解決了，這個應該有成品，不用設計。唯一有需要費點心思的也就是油管布線了，好的布線方式可以有效減少油管的彎曲次數，提高可靠性。

三天時間楊輝的供油系統的設計已經趨近尾聲了，最後的設計楊輝雖然有點不滿意但是也沒有辦法，在83年的時候就不要去想電子式控制了，老老實實的做機械控制式好了，雖然最後看起來不太美觀，但這並沒有什麽問題，發動機嘛，裝在航模裏面的家夥，醜一點也就忍了。