第337章 我們要了

唐長紅解說地塗抹飛濺，口幹舌燥，感覺從來沒有這樣有成就感。同時面對這麽多人解說，看到這些聽眾聽的如此認真，唐昌紅更加自信。

“我們的MPC75已經得到了德國漢莎航空的二十架確認訂單，後續還將有三十架意向訂單。和我國國內民航總局也在商討大批量的采購計劃，飛機將會在十月全面進入工程發展階段，開始詳細設計。預計兩年之內完成，88年開始試制，90年開始試飛取證，整個項目預計在93年完成首架飛機交付。”

聽到唐昌紅公布的整機進度，倒是沒有人反對，參展的都是專業人士，知道一款飛機的研發確實費時費力，能用七年時間完成一款客機的設計，這是比較合適的。

老牌客機制造商研發一款客機都需要6年右的時間，更何況是剛剛準備進入民航市場的新人。

雖然這兩公司的技術實力雄厚，選擇的入門起點也低，但沒有經驗確實是要考慮到。

一款客機的研發，絕對是不能亂吹牛逼，把進度人為的調快，民航飛機研制進度一旦跳票，那是比軍用飛機研制更加危險的事，很多時候寧願把預訂計劃放寬些，也好過把計劃往前推要好太多。

當所有人還在思考的時候，狗大戶終於安耐不住寂寞，既然這款飛機選擇在迪拜航展上公布研發計劃，那阿拉伯世界肯定就要把場面撐起來。

第一次迪拜航展，怎麽也得要鬧出個大新聞，一筆超級大單是不錯的選擇。

不屑的看了看這些還在思考中的窮鬼，阿拉伯地區最大的民航公司出手了，根據蘇爾坦親王閣下的意思，需要……

“咳咳，關於這款MPC75型飛機，我們沙特阿拉伯航空公司決定采購30架，後續還有20架意向訂單。”

聽到沙特的訂單之後，讓所有人都始料未及，剛開始沒有任何風聲啊！只是聽說了沙特對這款飛機有興趣而已，沒想到幸福來的這麽快。

這時候的西飛和MBB突然有些明白了楊輝的建議，把這款飛機的首次公開選擇在第一屆迪拜航展的原因，明顯就是一次赤裸裸的交易嘛！

公布MPC75項目，為迪拜航展拉人氣，同時迪拜航展的背後金主也會給MPC75項目好處，下一筆大訂單完全就是雙贏。

想通這裏面的消息，馬上就有人將沙特航空公司招待好，另一邊的宣傳隊伍則更加賣力，希望能有很多的大金主。

有了沙特航空公司的訂單，迪拜航展的主辦方阿聯酋就更不能沒有什麽表示，思考良久以後終於開口了。

阿聯酋航空公司在業務上就沒有什麽支線客機的需求，不僅是八十年代，甚至在新世紀同樣也是清一色的幹線客機。

但這次不同了，阿聯酋航空公司接到政府的特殊要求，這次特意開辟了新的一項業務。

“我們阿聯酋航空公司旗下租賃服務公司采購30架MPC75飛機，根據使用後的客戶反映，我們還講有70架意向訂單。”

沒聽錯，以專門運營大型幹線客機出名的阿聯酋航空，這次采購了支線客機，采購了一款還出了研發階段的新飛機。

但這裏面也有不同之處，這次的采購方是阿聯酋航空公司旗下租賃服務公司，就是說這款飛機有很大的可能不會投入阿聯酋航空機隊。

這些飛機采購之後，明顯是要租賃出去，租給其他需要支線客機，同時資金又不足的航空公司。

這種新的民航客機銷售模式在後世是相當受歡迎的，由資本雄厚的公司、銀行采購這些昂貴的飛機，再租賃給負責具體運行的航空公司。

楊輝感覺到這是不錯的一種選擇，不管怎麽使用，只要把飛機銷售出去那就是成功。

聽到來自阿聯酋的三十駕確認訂單，七十駕意向訂單，西飛，MBB，西南科工都重重的舒了口氣。

有了這次航展上的訂單，再加上德國漢莎航空，新飛機一半的研發資金大部分都已經有了，當然，若是能再拿下共和國內部市場，這款飛機妥妥的就能收回研發成本。

至於說能不能整體實現盈利，什麽時候能開始盈利，這一點就要看那個時候的市場需求。

民航客機制造業的殘酷眾所周知，強如整個歐洲客機制造行業聯合起來，成立了空客這種超級大公司，最開始也都是虧本運營，都是十多年之後才扭虧為盈。

由此可以想像，在民航飛機制造業中要想實現盈利，並不是一件容易的事，特別是新入行的粉嫩新人更顯處境艱難。

“感謝，感謝阿聯酋航空公司的支持，我們一定研發出這款全新的支線客機，它將是支線客機行業的規則改變者，支線客機行業規則將會因它而改變。”

唐昌紅看到前後兩單大訂單，這時候更加來勁，將MPC75客機說的天花亂墜，冠以“規則改變者”的名號。