第519章 420廠還有個好東西（第2/2頁）

但問題恰好就在於這西南科工把420廠給合並了，自然也就接過了420廠手中的這個FT-8燃氣輪機項目，所有人都知道420廠在FT-8燃氣輪機上面就是一個打醬油的，自然也就不會對這個項目過多的關心，扔給西南科工就扔給它好了。

現在的LM-2500入華已經是“鐵板釘釘子”的事，想著以後LM-2500大規模裝備共和國海軍、熱電站之後，各方都是把目光盯到了LM-2500燃氣輪機的售後承包上面，可他們又怎麽會想到最後不管是LM-2500還是FT-8都不是最後的贏家。

當然，現在的西南科工肯定是知道這事的，接手了420廠之後的西南科工最開始也是對這個項目糾結了很久，特別是楊輝對這個項目更加糾結，你說這個項目沒有前途吧，但上一位面的FT-8最後卻是合作成功，在那個特殊時期也沒有斷了合作，經過十年時間的研制成功生產定型。

而這款燃氣輪機最後雖然沒有在共和國的海軍中使用，但在共和國的熱電站中卻還是有著看得過去的裝機份額，同樣在整個東亞、東南也地區都有著一些存在感，上一位面的420廠還承擔了幾乎所有FT-8燃氣輪機的東亞、東南亞市場的後勤維修。

但你要說將這款燃氣輪機繼續下去吧，卻因為這台燃氣輪機的核心機技術在普惠的手中，420廠沒法對這款發動機進行所有的生產，導致上一位面的共和國雖然看到了這台燃氣輪機性能指標都遠遠勝過了LM-2500，但依然沒有用這款發動機作為海軍用燃氣輪機，轉而使用了烏克蘭那邊搞來的GT-25000發動機。

一直到了最後，楊輝才突然想起了一個問題，這FT-8燃氣輪機實際上是很有必要研制下去的，甚至它被海軍放棄的原因也和共和國能不能國產化這款發動機沒有關系。

實在是這款發動機的功率太大了，用在海軍的艦船上就有些顯得高不成低不就，現代化的通用性驅逐艦都是6000-10000噸之間，在使用LM-2500這一級別的四台發動機就剛好夠了，若是用FT-8燃氣輪機……