第598章 米格的好東西很多（中）

當然，就米格29k這款飛機本身來說，它絕對是一款優秀的飛機，作為一款雙中推艦載戰鬥機，若是最後能夠成功，那至少也是不會比早期的F18性能弱了多少。

航程上，米格29K取消了那令人詬病的野戰機場輔助進氣口，在將整機重量大大降低的同時，又騰出了寶貴的空間用以裝更多的油料，使得這款戰機才終於回歸到了正常飛機的世界中。

其機場保衛者的名頭雖然不至於一下就能扔掉，但相比起來同樣航程不怎麽優秀，甚至可以說是比較爛的F18早期型，29K的航程也不算短了，至少同等級的美國艦載機性能不也就是那樣嗎？

當然，你要是用米格29K去和超級大黃蜂這樣的魔改級變態比，或者和西南科工手中的殲18PK，這就只能默默地說一句，丫的航程、載彈都慘不忍睹。

或許唯一還能給它點兒自信的，恐怕也就是其繼承自米格29的超高機動性，使得它有可能和後面這兩款飛機比比，畢竟超黃蜂也好也好、殲18也罷，這兩款飛機的整機推重比都不怎麽好看，因為他們的設計重點就不是空優。

所以說，現在米格設計局的29K在性能上還是相當不錯，至少在雙發中型艦載機方面它絕對可以算牛逼，但可惜蘇聯需要的是蘇27K這樣的大家夥。

對於即將擁核動力航母，並裝上了彈射器的蘇聯海軍來說，重型的蘇27K才是正途，拋棄中型的米格29自然是再正常不過，拋棄具體國情、海軍未來需要和規劃，空談一款飛機的優秀與否，這都是耍流氓。

不能光看但蘇聯海軍沒有要米格29K，你就忙著說這款飛機不夠優秀，現在的蘇聯時期基於對未來海軍作戰需要、航母規劃，要蘇27K是無可厚非。

但回過頭再看看上一位面蘇聯解體之後，盡管俄羅斯也使出吃奶的勁兒把蘇27K（蘇33）的生產工作展開，共計生產了二十多駕的蘇33艦載機，讓俄羅斯成為了世界上第二個裝備重型艦載機的國家。

不過事實總是殘酷，蘇聯的解體導致除了庫滋涅佐夫一一天航母以外，其他所有航母都給跪了，要不是提前退役，要不就是直接停止建造。

就這樣，到了新世紀之後不得不面對一個事實：俄羅斯不可能有新航母入役，當年看似最佳選擇的蘇27K現在看來也並不怎麽好了，反而是俄羅斯給三哥定做的29K現代化版本重新逆襲。

蘇聯時期不被待見的中型艦載機成了俄羅斯的不二選擇，裝備上新一代米格29K的庫滋涅佐夫號，遠比裝蘇33的庫滋涅佐夫號更加強大，這就是不同國情下的不同選擇。

至於說上一位面共和國為何選擇了在27基礎上出艦載機，這也和共和國的具體國情有關系，那時候的共和國海軍也是正好處於航母大發展時期，後面一溜的重型航母要下水，要是不用重型艦載機才怪了。

不過把話題回到現在的米格29K上面，就會發現，這款飛機雖然暫時下馬落灰，但它身上的閃光點依舊讓人流口水。特別是現在西南科即將上馬閃電戰鬥機的艦載機項目之時，得到米格29K的技術資料就顯得更有意義。

因此：“當然，我們需要米格29K的技術資料，只要你能把它完整的搞出來，酬勞從來都不是問題，畢竟我們要這東西，自然就知道這東西的重要性。”

這東西能不重要嗎？得到了這款米格29K，可以突破的技術可就實在是太多，不僅僅可以學會艦載機的結構設計，甚至還可以得到現目前世界最前沿的第三代鋁鋰合金使用經驗。

這可不是楊輝說著玩兒的，他現在都依稀還記得上一次到蘇聯的時候，那還是三年前到莫洛左夫試飛院去尋求技術合作，那一次同樣是在莫斯科，楊輝一行人去參觀了位於莫斯科的米格設計局。

就是那一次，楊輝在米格設計局的試飛場看到了一架黃皮米格29，當時的米格設計局工作人員還遮遮掩掩的，但那時候的楊輝就一眼看出了那是米格29M。

想那個時候還是87年，而采用新技術並兼顧了多用途的29M，其實就是29K的技術來源，可以說米格29M有的新技術，29K全都有了。

同樣的，楊輝也正想要好好研究一下米格設計局花費大力氣積累的三代鋁鋰合金使用經驗，這對正在研制中並確定了要大量使用三代鋁鋰合金的殲18有非常大的好處。

不管承認與否，技術更加先進的29K技術資料保密程度肯定是沒有技術落後的29M高，在現在看來這就是一款失敗的飛機。

而對於失敗者，誰會去過多的關注？現在米格最關注的是寄托了他們所有希望的29M能順利落地。

正好，這次只要搞到了29K的技術資料，那米格29M上面的一些先進技術自然就到手了，想想現在的29M應該已經完成，快要進去預生產期了吧，可惜這29M永遠都不可能了。