第629章 我有三雕之計（第2/2頁）

被人指名道姓說沒有盡力，楊輝這些年來還是第一次，不就是民航局、訂單、政策支持嗎，只要願意去解決問題，就一定能夠找到解決方案！

麥道82是85年簽訂的30架合同，這個肯定沒法再插手，但之後的麥道95項目楊輝肯定要想辦法掐死，只有這樣才能讓國家對窄體幹線客機的所有關注、支持都傾注到MPC-75上面，而只要有了國家的政策支持，那其他的一切就簡單了。

反正楊輝已經有了初步的一箭三雕之計，到時候一定把各方面都算計地死死的，再次使用重生者先知先覺的優勢，那就必須要有絕對的大收獲才夠。

眼看這邊都誇下了海口，其它的人還能有什麽意見，總經理說話了，那就看後續的發展吧！反正楊總經理帶領下創造的奇跡還會少了嗎？

MBB方面的確是夠意思，在楊輝說了會一年之內解決國內的問題並爭取到國內的政策支持之後，那邊是馬上不再說這些事兒，並保證一定會把德國那邊的廉價航空公司訂單拿下。

暫時送走了MBB的代表之後，這次在聯合客機公司之行也就差不多了，這就離開了公司坐火車離開，這次不座飛機是因為中途要去解決一個問題：很快會提上日程的MPC-75客機增程、增加載客量的方案，這需要對CG-2000發動機進行增推設計。

而增推就離不開那些在624所做最後測試工作的CG-2000科研組、624所的中推核心機開發人員，聽取這些相關領域專家的看法，這是必須要有的。

至於說提前拉皮MPC-75以此上馬737這一級別的客機，會不會引起波音的警覺真的給搞出楊輝之前所擔心問題。這其實很簡單了，在一箭三雕之計前面，這些擔心都可以無視之。