第1118章 網絡話題第一

記者們紛紛發問，石磊有選擇的進行了一些解答，這些記者一個個面露喜色，他們沒想到，除了萬眾矚目的啟宣的融資發布會之外，還能撈到這麽一個大新聞。

沒等發布會結束，一些網媒早已編輯了簡短的新聞，在網絡上進行了發布。

一時間，網民的討論也達到了巔峰。

大家討論的重點，當然集中在電池的續航能力上，一些懂得部分電池技術的網民，紛紛跳了出來，從技術角度，闡述這種技術根本就不可能。

有人說道：電池容量的增加並不是太大的問題，大不了就增加車身的自重麽。真正的問題在於，充電的速度。如果充電速度跟以前一樣，八到十倍的電量，就需要八到十倍的時間去進行充電。使用一個大循環，卻需要幾乎二十四小時充電，這電量增加的毫無意義。

而啟宣的死忠，以及石磊的堅定支持者卻說：樓上別胡扯了，你都能想到的問題，石磊能想不到？要是需要二十四小時充電，石磊絕不可能去幹這種事。

又有人說：就是，現在新聞說的語焉不詳的，你憑什麽斷定石磊沒有解決充電速度的問題？手機有快充，電動車也可以有快充啊。一個TYPE-C就能解決的問題。別忘了，充電五分鐘通話兩小時啊。

而有些有心的人，以及一些半官方的組織，則是迅速的對孔月持有的這項專利進行了查詢，果然，國內專利局已經成功申請，國外發達地區的專利也都已經被申請。

他們發聲道：充電速度的問題，還需要進一步的新聞，或者等到啟宣的電動自行車投放市場才能知道。但是，這項電池存儲技術，的確已經在專利局備案，不止我們一個國家，歐洲，北美以及澳洲這些地方，都已經做了備案。至少，石磊給出的技術，是沒問題的。

又有人跳了出來，他說：其實我覺得你們都想多了，首先，石磊做的是企業行為，又不是家用，充電速度根本不會成為問題。石磊說了，在平原地區市場裏，電動車只是作為城市單車的補充，比例不會超過百分之十五。一座城市能容納多少輛單車？我想，城市人口的百分之十肯定沒問題。就拿帝都來說，帝都每天停留的實際人口三四千萬吧，那就是三四百萬輛啟宣單車，也即只有五六十萬輛電動自行車。超過一百公裏的續航，使用兩天其實沒什麽問題，這意味著，面對帝都這樣的市場，啟宣……不，是啟月只需要準備八十萬塊電池，就足以應付。其中五十多萬直接投放出去，剩下的充滿電待命，一天後更換一半，再將更換下來的進行充電。充電時間長怎麽了？就算是二十四小時也沒問題。而高原地區，人口密度小多了，看似是整個城市的市場，實際上，其滿負荷運轉，所需的電動自行車的量，也未必比得上帝都魔都這樣的城市。所以，不要再討論充電速度的問題了，這對一家公司來說，根本不是問題。

這段分析，立刻得到了許多人的支持，點贊的數目幾乎瞬間突破十萬，轉發也達到了兩萬之巨。

而評論之中，多數都是附和之聲。

有人說：對呀，造價雖然高了一點點，但勝在可以減少重量，這樣，一塊電池的成本其實跟以前相當。一輛電動自行車的電池，撐死二三百塊的電池成本吧？家用也沒問題啊，多買一塊電池，一塊放在家裏充電，一塊放在車上用。

這一條評論，也迅速得到了超過一萬的點贊。

……

而現場，提問還在繼續。

“石磊先生，您說您和孔月女士投資都是兩億軟妹幣，這是不是意味著你們前期很長時間都不需要風投的進入？你們新公司的股份構成是怎樣的？”

石磊點了點頭，說：“孔月女士控股，除了現金的投資之外，她會將這份專利納入新公司的資產之中。而我這邊，占百分之四十九的股份，我個人百分之四十，啟宣占百分之九。”

“啟宣的品牌價值，以及先期市場的開發，最主要是啟宣的成熟APP，只占百分之九的股份？”立刻就記者對此表示並不理解。

“啟宣的品牌估值，目前僅為兩億多軟妹幣，正是因為啟宣需要進行先期市場開發，所以才能占到九個點。而這一點，已經得到了啟宣內部的贊同。要知道，按照股份的構成，我們新公司一經成立，那就是實際投資達到五億的企業。給啟宣價值接近五千萬的股份，我們認為沒什麽問題。”

這本身就是啟宣內部的事情，外人當然不好多說什麽，只是，這條消息很快被散播了出去。

網民們對此，自然又是一番熱議。

而一些投資人也紛紛對此發表意見。

他們直接從經濟價值和數據角度進行了剖析，表示，如果石磊所言都能達到，也就是技術方面完全符合石磊所說的標準，那麽，啟宣占九個點的股份，大致算是合理的。