第1090章 渠道的內幕

高冷點了點頭一飲而盡，喝完後他又皺了皺眉頭，這酒怎麽有種澀澀的味道？他想。

“一會您也忙，我呢也不兜圈子了，是這樣的，我手裏頭有8%的可以賣出去的風行雜志社原始股份，我來這裏主要是想找您看您要不要這股份。”鄒達直截了當，顯然，他早已有了出售股份的準備。

“我是風行雜志社的老員工了，我……我也不想在這個關口賣股份。”鄒達嘆了口氣，似乎逼不得已才賣股份，一個老員工在這個節骨眼上賣股份，而且是賣給高冷，這無疑是助攻星盛雜志社來收購風行。

“哥，你出了啥事了嗎？”

“哎，一言難盡，家裏出了點事，反正就是流年不利。”鄒達深深地談了口氣：“我自己肝也不好，也無法替風行效力了，幹脆退休了算了。”

高冷沒說話，淡淡笑了笑，這話聽上去有些水，家裏出了事流年不利？算了吧，賣股份無非就是為了錢。

“價格嘛，得按目前的市場價。”鄒達索性說開了，他很有把握地看著高冷，現在沒有誰比高冷更想要風行雜志社的股份了，星盛想吞了風行，這是眾所周知的。

“目前的市場價比較高。”高冷搖了搖頭淡淡笑了笑一臉不怎麽想要的表情：“過幾天風行雜志社的股份就沒現在值錢了，我為什麽要現在買你的呢？”

鄒達的臉色變了變。

這也是為什麽他現在找高冷賣股份的原因了：現在賣出去價格高。明眼人一看都知道，得到了OMSAS風投公司風投的星盛雜志社對風行虎視眈眈也是勢在必得，也有足夠的實力拿下風行；而風行目前大亂，大亂的時候這股份可不太值錢，至少比現在要貶值許多，可以說，從高冷發動獵頭挖人那一天開始，他們的股就越來越不值錢了。風行雜志社並沒有上市，這種分股是內部分股，賣也是內部賣，價格多少靠的不是股票市場，而是買賣雙方人的談判。

說白了，風行雜志社的市值哪怕是十個億，他手裏頭8%的股份全賣了，買的人也最多給幾百萬，因為市值包括了他的人力成本、車輛成本等，做媒體這塊的對這方面給的價格確實不高，而且還是紙質媒體，紙質媒體的內部股份買賣向來都是低價。

更何況，風行雜志社這種紙質媒體的市值可沒有十個億，如今的風行市值頂多五個億，風行不像星盛，星盛全方位發展前景無限，而風行一直做的就是跟拍明星，這種純娛樂雜志雖然在娛樂雜志界很有名氣，可真拿出來賣，估算市值價格不高的。

這是紙質媒體的特殊性：本身硬設備不多，能兌現的現錢也就那些鏡頭和車，連地皮都沒有，紙質媒體大多是租的寫字樓。

紙質媒體更多的價值體現在員工和發行渠道上，而他的員工在大量流失，發行渠道的關系也都掌握在老楊的手裏，這是人脈關系，不可能你買下風行就買下了老楊的渠道。

發行渠道是一家紙質媒體核心的競爭力之一了。

發行渠道說通俗點就是發行的路線，你的雜志或報紙通過何種形式，讓讀者看到。

如果你的雜志和報紙只在報刊亭能讓讀者看到，那注定是會崩盤的，發行量也太小了。那麽除去報刊亭外，紙質媒體還要在哪些地方發行呢？

誰的渠道多，誰的發行就廣。

打個比方：飛機上的雜志只能有某些固定的媒體上去，南航的飛機上渠道主要供給南航雜志和南航報紙，可是你也會看到其他雜志出現在飛機上。那其他雜質怎麽上去的呢？

出渠道費。

渠道費很貴的，南航的渠道費是：一本一塊錢一天。也就是說，上去一本其他雜質，每天每一本就要付給南航傳媒一塊錢的渠道費。如果當天在南航所有的飛機上發行了十萬本，那就一天給南航十萬塊錢。

而十萬本丟到南航所有的飛機上，數量也就湊合吧。

動車也有專門的雜志，不過動車的雜志全部掌握在鐵路局的手裏，在動車上找不到其他媒體的雜志。動車雜志的廣告費是很貴的，貴就貴在這渠道上：大家上了車沒事做就翻翻雜志，鎖定的受眾夠穩定，這廣告費自然就高了。

地鐵口也有固定發行的某些報紙，那也是要渠道費的，報紙是按每月給錢，在地鐵發行一個月幾十萬的渠道費不等。而風行雜志社的發行出了申請了國家媒體渠道發行外，還要在其他渠道上廣泛推廣，風行的渠道最大的優勢就是在民航飛機上發行。

不是南航，是帝國民航。這档次可不一樣，帝國民航管著南航呢。

民航有民航傳媒，民航攬括了深航、南航、以及其他國際航班在國內飛行的所有渠道。所以如果雜志能上民航的飛機，那無形中就上了一個档次，畢竟坐飛機的客戶算中高端群體，鎖定了這類群體廣告費也好賣。