第一百零一節 吃螃蟹者

“老韋是搞計委出身的，但是也恰恰是長期在計委系統工作，我覺得他的思維定式還有些固化在以前計劃經濟的模式中，還沒有真正從那個時代中跳出來。”周遠望安詳的坐在沙發裏微笑著搖搖頭，順手把自己手裏的一份資料放在茶幾上。

“現在不同於以往，要敢於打破陳規，要敢於突破現狀，我覺得程頌提到的吸引民間資本加入基礎設施建設項目來是一個很好的想法，而且可以更大膽一些，不一定要局限於道路交通設施嘛，像其他基礎設施也可以考慮啊，比如電廠，比如銀行，比如機場，……”

王雲祥吃了一驚，他沒想到周遠望的思想更為開放，居然考慮可以讓民間資本進入銀行和機場，這一點甚至他都還沒有想到。

周遠望見王雲祥面帶驚色，也知道自己這個觀點可能有些超前，但是他想過這個問題，而且這一兩年來他就一直在思考。

漢川比起沿海地區差距很大，無論是觀點理念還是工作作風，至於說投資環境和資本存量，這些差距就更大，而這都是不是一天兩天能趕上來的，那麽漢川怎麽辦？

如果按照既定的方略那樣來一步一步追隨沿海地區的發展模式，那麽漢川永遠都只能當一個跟隨者，而且隨著產業經濟的吸聚效應，這種差距還會越來越大，所以他也一直在考慮如何來打破常規的發展模式，實現一個彎道超車，以超常的勇氣和方式來實現跨越和超越。

按照慣例他的任期可能也還有兩三年，而且他感覺自己這個搭档也是一個思路清晰思維敏銳敢作敢當的角色，自己和對方配合也還算默契，那麽敢不敢在這幾年時間裏大膽一些，動作力度大一些，哪怕就是冒一些所謂的“政治風險”？

周遠望經過深思熟慮之後覺得值得。

如果自己真的兩三年卸任由王雲祥來接任，那麽周遠望相信王雲祥也可以在這個基礎上繼續加大力度推進，讓漢川擺脫那種始終居於中下遊的困境。

周遠望的這個想法是從長河集團走出戰略和沿江零售布局戰略受到啟發的。

應該說長河集團的走出戰略和沿江零售布局戰略是給了周遠望很大的觸動。

當初他也考慮過這樣越過中石油和中石化這兩大巨頭，長河石油率先走出去，會有多麽大的政治風險和經營風險，所以在考慮這個問題上也是輾轉反側，但是最終他還是決定由省委省政府來承擔這一風險。

改革本身就要承擔風險，如果事事都循規蹈矩，漢川就沒有希望。

通過幾次聽取匯報，周遠望認為尤萬剛、鐘廣標和沙正陽的這個組合是可以信任的，而結果也沒有辜負他的期望。

長河集團在出海戰略上取得了前所未有的成果，中石油現在正在謀求奮起直追，而沿江零售布局戰略更是讓中石油和中石化如臨大敵，中海油羨慕得流口水。

這一點他到燕京開會時，已經擔任中石化老總的尤萬剛來拜訪時也是多番感慨就能感受得到。

改革開放其實就比的是你敢不敢於在一些新的模式上突破，如何最大限度的解放生產力，讓生產力的發展為地方經濟服務，這就是核心命題。

中央十五大以來的一系列政策精神出台背景周遠望都很清楚，在市場領域中很多區域國退民進已經成為一種趨勢，那麽如何在這個趨勢潮流中搶先一步為漢川搶得先機，這就是一個決策者是否有這個政治洞察力和政治膽魄的問題了。

周遠望認為自己有。

港資進入南粵的高速公路和電廠這一類基礎設施建設已經喝了頭湯，在周遠望看來，吸引港資和外資來進入漢川的基礎設施領域一樣可行。

相較於南粵的經濟特區，可能漢川省在政策上還需要過中央的審批關，也許審批程序還要嚴格一些，但是周遠望覺得政策的緊也好，嚴也好，並非是禁止，那麽漢川省就可以去爭取，甚至突破。

而港資外資可以進來，那麽內資，特別是國內民間資本呢？

周遠望認為也是可以的，當然這可能一樣面臨著嚴格的審查審批程序，但還是那句話，值得花工夫去攻克這些難題，漢川也願意去當內陸地區的吃螃蟹者。

“周書記，你這個觀點可有點兒激進啊。”王雲祥笑了起來，“起碼在內陸地區恐怕是第一遭。”

“不，四川其實已經走到了前面，成綿高速馬上就要通車了，這條路就是四川和香港新中港合資建設的。”周遠望略微沉吟了一下，“當然利用民間資本來加速基礎設施建設，的確在我們內陸地區還是比較罕見的，這一點上估計也會引起很大爭議。”

“我倒是覺得這沒什麽，為什麽我們內陸地區就不能先行一步？我們內陸地區天生就該慢一步，就該落後？沒這個道理嘛。法無禁止便可以實施，我贊同您這個觀點，大膽嘗試，銳意突破，有什麽風險，有什麽責任，我們兩個扛！”王雲祥沉聲道。