第四百三十章 還有什麽條件

9艘船，排成一行，沿著黃浦江鋪開，像是九尊臥佛，橫著躺倒似的。

第一艘船的完成度最高，外舾裝已基本完成，如果不是還在吊裝內舾裝的材料和設備，看起來就是一艘完整的船了。

第二艘船似乎也要進入舾裝流程了，只是還有些焊火花在船體外飛濺。

再往後看，第三艘船第四艘船的完成度都很高，同樣是快要做完的樣子。

後面的船的完成度依次降低，只是遠的看不清了，有些難以判斷。

快步下車的供應商們，踟躕於暫編010的大船處，望著面前巨大的船身，滿滿的不能置信的眼神，以及必不可少的爭論。

“會不會是用別的船改的？”

“要是舊船翻新的話，怕是要出事。不過，舊船翻新，用的鋼管也太多了些，我們公司銷給他們的可不少。”

“我們公司轉口的電纜也不在少數。上個月光是普瑞斯曼的電纜，大華就要了3000噸。”

“造假也不能造給老外吧。那群牲口，檢測太多了，又較真……”

眾人議論紛紛，手腳卻是不慢，緊跟著大華的接待人員，爬上了船。

蘇城和李滄站在一起，遠眺前方以黑色調為主的一排在建船只，喟然道：“咱們船業的進步，我是想都沒想到。要感謝你選擇留在大華船業，否則的話，5個月的時間，又要吃透技術，又要做出實務，我恐怕也不會悍然競標9艘船了。”

“這是大家的功勞。如今看來，蘇董的決策再正確不過了，9艘船不僅有豐厚的利潤，也充分鍛煉了隊伍，我敢說，再做9艘船，速度只會更快。”李滄習慣性的謙虛漸漸的被眉飛色舞的表情所取代，他神采奕奕的道：“實際上，我們都沒有想到，巨型總段造船法和平地造船法的結合，能夠產生如此玄妙的化學反應。這是……革命性的進步呐。”

蘇城對此再同意不過了。

他知道巨型總段造船法和平地造船法的優勢，但從未真的見到。

等他真的見到了，仍然會覺得驚訝。

分段造船法，令船舶制造從制造一艘船的制造變成了一艘船的部件的制造，而巨型總段造船法，終於將一個船廠制造一艘船的船體，變成了無數個船廠制造一艘船的船體。

只要有數量充足的總段制造廠，總廠完全可以作為一個總裝配車間來使用。制造船舶，將會變成類似於裝配電腦似的簡單工作。

平地造船法，又打破了船廠最後的瓶頸限制——船塢，使得船廠可以同時開工多艘船，等於是將生產線無限擴展了。

兩者的配合，令大華船廠的建造速度一日千裏。

即使承攬總段的船廠尚少，大華本身也不熟練。但依靠最新的造船法，他們還是令人詫異的只用100天，就完成了本該200天才能完成的工作。

這種技術爆發，在90年代的IT業中屢見不鮮，但在傳統行業裏，仍然是新鮮事。

觀察著供應商們臉上的表情，蘇城嘴角溢出一絲笑容。

要說快速造船的神話，蘇城畢竟在後世聽說過30天一艘船的記錄。90年代的供應商哪能預見到這個……說好聽點，那都是好奇寶寶在船甲板上打轉，說實在點，那就是一群傻熊在轉悠。

純用眼睛看，能看出什麽來。

但不管怎麽說，眼見為實的老話，對個人的信心，還是有相當的刺激作用。

供應商們不厭其煩的沿著江邊，向前審查每一艘船。

平均排水量3萬噸的船，放在二戰時期，那也是有數的大軍艦了，此時又是放在地面上，個頂個的占地方，九艘船逛下來，一個中午都不夠用。偏偏大家樂此不疲，除了一些交易往來較少的供應商，或者家底太厚的供應商以外，大多數人的情緒都很振奮。

供應商和廠商，雖然不至於一損俱損，但一榮俱榮是必然的。

大華相對於此時的中國私企，制度更完善，給錢也痛快的多，只要流程合法正確，根本不用下面的供應商搞歪門邪道。這種無形中的制度優勢，也加深了大華和供應商之間的關系。

沒有哪個資產千萬的老板，還願意低三下四的求對方公司的小科長放款。如今的世道如此，許多人不得已而為之，但絕對沒有人喜歡這種方式。

相比之下，本地的幹部和蘇東元等政府官員，就不太能理解提前100天的概念了。

蘇東元在原地等了一陣，發現許多人的表情越來越誇張，這才忍不住問道：“大華實業提前完成船舶制造，很出乎意料吧？”

“不能用出乎意料來形容了。”中船江南造船廠的盧胖子盧總，也掩身在官員群中，趁此機會露個小臉，說道：“咱們現在平均做一艘船，要11個月，快的話能有10個月。國外能好一點，差不多也得9個月，這個速度，說實話，能提高的余地有限，24小時施工，也快不出3個月來，所以說，大華實業的新技術，平地造船法和巨型總段造船法，一定是速度超過預計。”