第四百三十六章 了不起的事

假如說，大華實業的船只交工，尚在中船眾的預料中的話，那作為船東的新加坡海洋運輸公司，卻是完全沒有考慮過這種事。

沒有一名新加坡海洋運輸公司的員工，曾經想過，如果乙方只用了6個月不到的時間交工，那會怎麽樣。

誰會想這樣的事？

因此，當大華實業的公函遞到第一艘船的船東，新加坡海洋公司的辦公室裏的時候，對方還以為是在開玩笑。

9個月交工就夠嗆了，6個月生產一條靈巧型貨輪？

雖然是很緊張的合約，終究屬於正常的合約，哪個船廠會用破世界記錄的方式，來建造這樣一艘船？那得要多少倍的工人和設備？大華船廠難道不過了？

負責此項目的項目經理見到公函，登時就怒了，氣勢洶洶的打電話到上海，用興師問罪的口吻大喊：“你們開什麽玩笑，我們要的是萬噸輪船，不是兒童玩具……”

接電話的大華集團市場與銷售部的員工，不卑不亢的微笑道：“沒有錯，你們所需要的3萬噸的貨輪，已經按照合同要求提前88天完成，請派人驗收。這是正式的通知。”

“開什麽玩笑……”同樣的句子，船舶經理的非標準粵語已經變成了懷疑：“這才200天，怎麽就完成了？”

“大華實業采取了最新技術，保質保量的提前完成了制造工作……”這邊順勢宣傳了兩句。

合同期很短的船有一個好處，他們不限制船廠采用什麽技術，即使是全新技術，只要能滿足質量和安全要求，那就允許使用，而無需向船東另行報備。那些船期動輒兩三年的船只就沒有那麽好說話了，某些船東的要求會具體到船艙內的布置和材料。

在信息不暢的情況下，船舶經理狐疑的結束了通話，進而安排人手準備接船。

出於對新船的不信任，船舶經理足足派遣了60名工程師，趕赴上海進行全面的檢查。他本人則帶了律師，並準備了兩套文件。

一套是大華實業違反合同，勒令修改的文件。一套是大華實業遵守合同，正常收船的文件——但船舶經理李嘉文先生，真的沒有把它當回事。

200天做出的船，肯定會有問題吧。

懷著這樣的念頭，李嘉文才會帶上十倍於正常狀況的工程師。而他們所攜帶的儀器，如探傷儀等等，也超過了正常的檢查設備的需要，明顯帶有不信任的成分。

蘇城聽說了報告，雲淡風輕的默許了他們的行為。

6個月就做好的巨輪，要想贏得信任，也只能接受更苛刻的審查。對此，大華重工是有心理準備的。

檢查通過，這就是最好的宣傳，也會減少後續8艘船的檢查。實際上，為了保證檢查通過，大華集團早就做了一輪自檢。在主要幾個項目上，全都有不錯的結果。

李嘉文也不客氣，得到蘇城的同意，立刻上船檢查，然後就再也沒有下來。

新加坡海洋運輸公司的工程師，有華人，有歐洲人，也有拉丁美洲人，全都夜以繼日的檢查船只。

因為收船的時間是有限制的，而李嘉文卻不想漏掉一寸鋼板。

3萬噸的靈便型貨輪，長186米，寬28.5米，意味著一層的面積就有5330平方米，6層甲板雖然大小不一，但加上各個艙室的內部面積，“不漏掉一寸鋼板”其實是做不到的。

就是以抽檢的方式，也累的60名工程師直不起腰來。

然而，真正讓李嘉文難以接受的是，貨輪是檢查合格，而且優良率超過了普通船舶。

“開什麽玩笑！”李嘉文再說這個話的時候，跟前的工程師都是類似的表情。

他們已經準備承認，200天確實能夠造出一艘靈便型貨輪了。

然而，這艘靈便型貨輪的質量，卻遠遠超過了他們預期。

巨型總段造船法比分段造船法的一項優勢所在，就是總段的建造能夠比分段更精細，需要焊接的地方更少。雖然難度增加了，但船只的強度和質量也增加了。

如果只是普通的檢查，也許還不能發現其中的異同。偏偏李嘉文采取了非常規的檢查。

於是，巨型總段造船法生產出來的船舶的各項指標，便變的突出起來。

李嘉文不願相信，又去了兩趟大華的船廠，回來後，就變的沉默寡言了。

這是一名工程師，見到革命性變革的時候的自然情緒。

他曾經所熟悉的，他曾經所學習過的，他曾經所擅長的東西，不期然間，就發生了改變。

日後，作為船舶項目經理，他又要以什麽樣的標準，來判斷一艘新船呢？

而且，大華的船只，也有些太駭人聽聞了。

老板看到的報告，會不會直接摔自己臉上？

李嘉文的思緒亂糟糟的，眼睛無神的望著桌面上的資料箱。

“要不，報告就按照常規的來寫好了。”李嘉文的副手善解人意的說道：“就按格式報上去，別的多一句都不說。”