第1258章 五大銀行緊張了

經過一輪談判，事情很快便敲定。

大家一至同意采取第一個方案，也就是以他們出資的方式提出這個項目，然後再把這個項目的工程以買斷的方式承包給他吳某人。

這個合作方式，和後世許多工程打包給承包商的方式很像。

如果說這裏面有什麽區別的地方，可能在於，他們現在沒什麽錢，是以高速路收費權和地皮抵押的方式，來解決這個資金投入的問題。

換句話說，他們這邊不用出錢，只需要劃幾塊地皮給他吳某人打造以龍騰廣場為中心的商業街就可以了。

這對於他們來說，其實是非常有利的，一來可以解決高速路的投資問題，等吳某人的收費權年限到了，他們就可以收回去自己收費了。二來還可以用這些項目來拉動內需，搞活經濟。

對此，吳承也沒有什麽意見，於是這個談判速度，自然就快了！

但是誰都知道，這不過是大方向確定了而已。

裏面許多事情現在都還沒開始呢！

比如公路往哪個方向走？途中將會經過哪幾個城鎮，全長又將有多少公裏？而每公裏的造價又將是多少？

這些東西都需要事先做一個完整的規則，而且這個規劃，還得讓幾方都滿意了才行。而且在動工之前，還得解決高速路途經之處的拆遷工作，而這，也是一個極為麻煩的事情。

其實如果不是這麽一條高速路建設下來所需要的資金是一個天文數字的話，他們也不會輕易把地皮拿出來相抵。

想象一下到時要抵出去的地皮數量，他們就覺得一陣頭大。

雖說內地的土地買賣不是永久的，而是有年限限制，可想到這條高速路建下來需要用到的資金高達一二十億，他們就只能抓瞎了。

一個項目一二十億的耗資，目前在這個地方，還是極為奢侈的。雖說這一二十億的投資不是一次性投入，但也不是他們可以隨便搞定的。事實上，滬嘉高速路那邊的造價，已經給了他們一個比較直觀的數據，一公裏建設下來，差不多要一千萬出頭。

不過，這些困難都是可以慢慢克服的，重要緊的是，這條高速路建下來，能為他們拉動多少內需。

據他們地推算，如果這條滬杭高速路建下來，全長估計至少得一百五十公裏，如此一算，這裏的投入至少得十五個億華幣。

這個時期的十五億華幣，對他們而言，是什麽概念？

去年一年，整個海城的生產總值才四百多億而已。

而這十五億華元，又能創造出多少價值？

而且，除了這條高速公路之後，海城這邊有五塊地皮，杭城那邊同樣也有四塊，這九塊地皮，面積那是相當的大。

怪只怪，這個時期的地價基本上都是白菜價吧！

當然，這是和後世的那些地價相比。如果是和如今內地民眾的工資相較，那其實也不便宜。畢竟內地人均月工資還在幾十塊上下。

其實他真正的目的，還是讓太平洋銀行能夠盡早地進入內地。

而提起這個事情的時候，有人便笑呵呵地和他說，“吳先生請放寬心，這件事情，其實上面都是願意支持的。國家想要發展，想要吸引更多的外資進來，放寬這些條件，是必然的。將來國家總是要和世界接軌的，到那時肯定不可能阻止外資銀行進來。與其到那時被動迎接壓力，還不如現在就讓幾大銀行先適應這種壓力？”

某人的這番話，多少有點高屋建瓴的感覺。

頓了下，他又道：“不知道昨晚吳先生有沒有看《新聞聯播》，如果有看，那就一定會發現，上面其實已經開始部署這件事情了。”

被他這麽一點，吳某人也反應過來了。

果然，那件事情並不是央視節目組那邊的烏龍，而是上面為了打開這個缺口而做的輿論戰準備。

吳某人猜地沒錯，因為就在他和他們談論修建滬杭高速路的事情時，幾大銀行……目前內地也就只有五大銀行，其他的銀行都還沒有創建，而那些外資銀行，也只有辦事處，不算在內。

而後世華夏五大銀行之首的工商銀行，這個時候才成立兩年。

相比其他四大銀行，工行的資歷，這個時候可以說是最淺的。

要是太平洋銀行進入內地，那麽對工商銀行的沖擊，可以說是最大的。是以，這五大行長裏，最緊張的，可能要數它。

雖說工行的注冊資本達到兩千四百多億華幣，換成港幣，也有八千多億港幣。可如今太平洋銀行的資產，早就高達萬億，而且在北美和歐洲一些國家都有分行，雖然分行不是很多。當然，關鍵的是，工行是國家的，而太平洋銀行，其中大部分股份都是吳某人的。

所以說，雖然吳某人和一些大國相比，還不能算是富可敵國，但和一些小國家相比，那就真的很富有了。