第一百五十四章 AT繼續（第2/3頁）

“我們只是在補課，把以前拉下的功課一一補上，畢竟跟國外的優等生差距有些大，不努力的話永遠無法追趕上他們。”

韓皓如此回應英國人的疑慮。

CVT作為主打量產，而AT項目作為技術儲備繼續攻關，至於雙離合項目靜觀其變，這就是韓皓在自動變速器上的策略。

一直被市場寄予厚望的奇瑞SUV——瑞虎，終於上市跟消費者見面。

作為國產三劍客之一，在“唐”、“哈弗”紛紛在市場上站穩腳跟之際，奇瑞的瑞虎表現如何，讓許多人甚是關注。

售價12.98萬、13.98萬，瑞虎先是兩款2.4L發動機的型號上市，分別為MT和4AT版本，動力系統全部采用三菱的發動機和變速器。

對比“唐”，瑞虎的4AT要貴出1萬元，這是沒有辦法的事情，因為他們的采購成本上去，不得不以高價上市。

“我們是三菱2.4L發動機，比‘唐’的1.8L排量要大，而且變速器是4AT更有優勢。因此，貴出1萬元，我們認為物有所值！”

奇瑞汽車新任老總尹躍飛如此笑著對記者解釋道。

紅頂商人風波，讓奇瑞原老總詹夏秋離開汽車界，恢復政界身份，繼續擔任蕪江書記一職。

現在把控奇瑞汽車這艘大船的人，就是工程師出身的尹躍飛。他曾是一汽大眾的車間主任，現在搖身一變成為南方新貴奇瑞的領導人。人生際遇就是如此神奇，倘若他繼續待在一汽，現在估計還是管理車間的主任，最多升遷到一汽大眾工廠技術副廠長級別。但今天，他已經手握大權，掌管著奇瑞汽車這艘新戰艦。

跟哈弗的動力系統完全一致，就是外形不同，奇瑞在RAV4外觀基礎做出了改進，而長城哈弗則直接模仿了五十鈴的新車。

“我們的競爭對手是自己，只要明天賣得比今天好，我們就認為是成功的產品。”

瑞虎是公路型SUV，競爭對手自然直指現在市場霸主“唐”。每個月平均銷量已經突破1.2萬輛，“唐”展現出強勁的生命力，創造了中國汽車界新的傳奇。

尹躍飛還是比較清醒，瑞虎要想直接擊敗“唐”不可能，他給其定下相對務實的目標，年銷量2.5萬輛。

相當於每個月2000輛的目標，跟哈弗基本持平。現在奇瑞就靠風雲和瑞瑞兩款車打天下，急需瑞虎帶來新的驚喜。

得益於“唐”在SUV市場的開拓，現在越來越多的消費者開始關注類似的產品，轎車不再是大家唯一的選擇。

當奇瑞正式宣布瑞虎上市銷售之際，首批中的兩輛車已經開進了中華集團的汽車研究院。這裏有專門的競品研究團隊，負責對跟中華集團產生直接競爭的車型進行拆解分析研判，從而給出反饋意見供管理層參考。

兩輛車分別是MT和4AT車型，包含了奇瑞所有上市的產品。

“唐”已經是中華集團的現金牛之一，因此對瑞虎的上市，韓皓給以了高度關注，他親自來到現場對瑞虎新車一探究竟。

這是一輛身上帶著豐田RAV4影子的車型，它的完成度並不高，後備廂粗大的縫隙可見奇瑞的工藝控制水準還有待提高。內飾方面有東方之子的影子，也可以說把東方之子的內飾照搬了過來，算是一種資源的整合利用。不過粗糙的材質，讓整輛車顯得有些掉档次。

底盤毫無疑問是模擬了RAV4的底盤，奇瑞暫時沒有自主研發底盤的技術，唯一值得稱道的是動力系統還可以，畢竟出自三菱技術。整輛車開起來有些松散，沒有給人一上車就有信心的感覺。

盡管奇瑞一再宣稱是傾盡全力打造的產品，但還是可以見到匆忙上市的痕跡。

把“唐”和瑞虎並列，明顯可以看出來“唐”更加漂亮精神，有自己的原創設計因素，做工也更好。

“暫時看來瑞虎不會給我們造成太大的威脅，他們的產品力要遠低於我們一頭。”

韓皓試駕一番後，做出了如此評價。

這可不是他信口開河，而是建立剛完成的國內消費者調查基礎之上，他拿到了最新的SUV市場數據分析。

在網絡和現場實地調研中，一共有超過2萬名分布於全國的消費者樣本接受了采訪，他們共同組成了國內消費者選購SUV產品的購車考慮因素結合體。

位列第一的是外觀！

許多消費者都把外觀選為能讓自己掏錢的第一要素。外觀不好看，就算其他方面再好，也不會考慮。

就像挑選男女朋友一樣，外觀顏值占據了決定性因素。一見鐘情，這個詞語同樣適用在汽車身上。畢竟，汽車可是號稱男人的第二個老婆或者情人。反之，用在女性朋友身上一樣通用。

超過65%的受訪者把汽車外觀好看與否作為首要考慮。