第一百四十七章 北美選址（第2/2頁）

在底特律所在的密歇根州，汽車工人加入工會已經是慣例，而南方諸多州卻沒有這樣的規定，工人可以自由選擇是否建立並加入工會。大名鼎鼎的美國汽車工人聯合會（UAW）在南部地區式微，韓皓要想大幹一場的話必須遠離UAW這個毒瘤。

依照美國法律，需要有工廠30%的工人發起提名建立工會，工會才開始進入選舉籌備組織程序，由國家勞資關系委員會（NLRB）全場監督。在有資格參加投票的全場工人當中，有超過50%的工人同意，那麽工會就將在企業建立起來。

當然建立工會加入的話，按照UAW計算，每名工人要繳納年會費500美金左右，算下來也是一筆不小的開支。

換句話說，如果一個工廠超過30%的工人希望引入UAW，全體員工投票同意率超過半數，那麽這個工廠就極有可能在UAW的控制之下。當然若是投票不通過，那麽UAW就無法滲透，工廠就可以保持相對自主控制權。

勞資雙方博弈是一門藝術，具有合理性，但如果進化成UAW這樣帶有政治性質的組織，工會領袖的年薪比美國總統都高，並且盲目追求所謂工人權益而看不到企業困境，那麽將會迎來皮之不存毛將焉附的雙輸結局。

尤其在經濟全球化背景下，資本可以自由流動，將工廠搬離美國奔赴成本更低的地區是必然選擇。

中華集團要進駐美國，跟UAW打交道是不可避免的事情。受益於美國三大汽車巨頭剛被UAW搞得破產邊緣，UAW的名聲一落千丈。只要向豐田汽車等公司學習，將UAW抵擋在工廠大門之外即可。

從這樣角度出發，留給韓皓的選擇不多，選擇美國南部地區是最佳選擇。

尤其考慮墨西哥便宜的人工成本，將來在當地建廠跟美國形成聯動，那麽靠近南部地區各州選址就更是理所當然。

韓皓心中大概有了決定，不過他還是應邀在美國各地遊歷考察了一番。

得知中華集團要在美國投資建廠，一共有8個州向韓皓發出了考察邀請，這跟高傲的美利堅精神有些相悖，看來地主家裏也沒有多少余糧了。

政府補貼、稅收減免和低成本土地，以及人力和基礎設施配套，是各州政府大同小異爭取中國企業投資的本錢。

為了爭取中國人落地，各州經濟發展辦公室現在處於高速運轉狀態，猶如一位求偶的孔雀將自己最好的一面盡情展示，服務態度跟中國地方政府不相上下。

來到美國才能感受到資本主義的溫暖，這讓陪同考察的中華集團某些員工受寵若驚，感覺角色調換了過來。

盡管美國主流媒體唱衰中國汽車進入北美的前景，但各州政府卻做出相反的決定，紛紛使出渾身解數來拉攏中華集團，因為一旦成功的話將會帶來超出預期的回報，至少在未來五年時間會提供大量就業和稅收。

阿拉巴馬，這是一個位於加勒比海地區的南部州，這裏擁有豐田、現代以及奔馳的工廠，產業集群效應已經產生，擁有大量高素質工人。另外這裏距離墨西哥以及巴拿馬運河都很近，地理位置突出，難怪那麽多國外品牌選擇此地投資。

在阿拉巴馬州長肯尼的陪同下，韓皓看了當地預留的工業土地，足足有3000英畝，足夠中華集團落地。並且州長還表示，他很快會通過一項法案，允許州政府將投資落地補貼提高到1億美金。

可以說，該州條件非常優秀，擁有大量熟練工人和配套企業，州政府也把汽車業作為支柱，但前期投資成本較高，工人薪資成本高，在招商條件方面有靚女不愁嫁的心態。

密西西比州，同屬加勒比沿海地區，就是阿拉巴馬州的鄰居，地理條件跟對方不相上下，但也有自己獨特的優勢。豐田擁有一家工廠在該州，初步形成了產業配套。另外工人要求的薪資比鄰居州要低，並且招工容易，可以迅速建成新的工廠。

愛荷華州，提供免除貸款、提供稅收減免和退稅優惠，號稱全美國商業成本最低的州，並且沒有汽車裝配工廠，可以提供大量人力資源。缺點是汽車行業配套基本為零，需要從頭開始發展，地理位置較偏。

佐治亞州，擁有高速公路樞紐，有完整的物流網絡，可以輕易將工廠生產的汽車運到美國各地。不足之處是政府稅收方面沒有太大優惠，長期成本會比較高。

……

8個州依次看下去，不知不覺大半個月時間已經過去，這個時候又有一家新的州政府臨時邀約韓皓前去參觀，反倒成為了最大的黑馬。