第1289章 瘋狂的賽車

張凡杯死亡拉力賽吸引了全球無數車迷，也吸引了無數車隊。不僅如此，無數改裝廠和主機廠更是行動起來，一個個都猶如打了雞血一般。

第一名十億人民幣，這太誘人了。除了金錢，那就是名利。能在這樣的比賽中獲得冠軍，不管是車和人絕對是名利雙收。

一時間，各大改裝廠，主機廠，著名的車隊紛紛表示將會派人參加死亡拉力賽。

那些有名的拉力賽的賽車手，也一個個擦拳磨掌。十個億，贏了就算車手拿十分之一，那也是一個億啊，誰不動心啊。

相對於F1，拉力賽現在都已經沒落了。很多拉力賽的冠軍可能只有幾萬塊錢甚至更低。

現在出現這麽高的獎金，太心動了。而且就算得不到名次，只要順利完成比賽，那就可以得到私人領一套別墅的十年居住權，這也是很誘人的。

不過仔細看了賽程和賽道，無數人吸了一口涼氣。這樣的賽道，這樣的賽事安排，不管是對車子還是對車手來說，都是無比的煎熬。

賽程太長了，25700公裏，這些賽道基本上就沒有正兒八經的公路。有很多地方就是臨時的路。

而且跨越很多地域，這些地方氣候環境瞬息萬變。沙漠，戈壁，雨林，峽谷，草原……

這環境太復雜了，所以對於車子來說，首先要考慮的不是速度多快，而是怎麽保證車子在這樣的環境下保持正常運轉。

雖然是無限制改裝，但是也是有一些規定的。其中有一條那就是車重，改裝完畢的車身重量，上下差距不得超過百分之二十。

有了這個規定，對於改裝廠來說，就必須要考慮很多東西了。那些可以要，那些需要拆掉。

同時那些地方該用什麽零部件，如此的道路，如此長時間的駕駛，很多零部件都難以承受。

在保證跑完全程的情況下，還必須最大程度的保證車子的性能。對於這些大的改裝車來說，如果只是完成比賽的話，意義不大。

同時還有一點是必須考慮的，那就是座椅的舒適性。這是必須要考慮的。這麽長時間的駕駛，如果還用原來的賽車座椅，恐怕沒有一個賽車手能夠堅持下來。

極限挑戰，這就是一場極限挑戰。而對於主機廠和改裝廠來說，他們還要考慮車子的美觀和實用性。

一般很多改裝廠，都會推出一些限量版的改裝車。所以要考慮的事情是非常多的。

所有人都行動了起來，而特斯拉的那些技術大拿。一個個也都瘋狂了起來。

這些人平時空閑時間比較多，特斯拉的更新換代沒這麽快。這些人平時沒事也喜歡玩改裝車。

這次死亡拉力賽算是讓他們找到可幹的事情了。再說了集團公司也給了指令，沒有資金限制，隨便搗鼓，隨便改裝，任何車型都可以。

“我覺得首先車子必須要坐著舒服……”

“還要足夠快……”

“駕駛性能要好……”

“越野能力要強……”

“要結實耐用……”

“必須可以快速換電池……”

“電池必須要防爆……”

“路過危險區域，要防彈設計……”

“我覺得用3系車架……”

“我覺得用6系比較好……”

“我覺得越野車比較好……”

“我覺得皮卡好……”

特斯拉的技術大拿觀點多多，每個人都有自己的觀點。最後實在無法統一觀點，索性按照車型小組來分配。

反正專家夠多，誰願意改裝那個車型，就改裝那個車型。只要滿足條件就行了，至於花多少錢，特斯拉有的是錢。

不過集團只有一點要求，那就是你改裝出來的車子最後是可以正常出售的。等比賽結束後，集團會推出一批限量改裝版，而改裝方案就參考他們參賽時候的改裝方案。

推出限量版車型，不僅能夠提升品牌知名度。說不定還能把投資的錢給賺回來也說不定。

張氏集團的地下研究所，VR團隊也在忙碌。他們在忙碌著測試整套VR直播設備。

一個工作人員把一個賽車專用頭盔戴上。頭盔和普通的賽車頭盔差不多，但是卻多了一些東西。

帶有特殊的護目鏡。在護目鏡上有特殊的攝像頭。通過頭盔上的護目鏡，大家可以直接以賽車手的視線來看比賽。

在每一輛賽車上，都有特殊的設備。觀看直播的人，可以在車手的位置，領航員的位置，後排乘客的位置。

這還不算晚，還有車頂和引擎蓋的位置。切換到這個視角，你就感覺自己坐在車頂或者引擎蓋上，那種視覺刺激比任何遊樂場設備都爽。

除了車上，還有空中的無人機，直升機，路邊攝像機等等。通過VR設備，你可以隨意的切換視角，享受最頂級的直播。