第1980章 阿凡達上映（上）（第2/2頁）

在郭泰來的建議和要求下，來自烏克蘭的設計團隊更改了一部分設計，外形和發動機的優化讓這款客機在超音速的狀況下，比協和飛機安靜30倍以上，它在天空飛行的時候，地面上人們聽到的聲音甚至不會比關門的聲音更高。

發動機本身的設計，是足以滿足未來的環保和噪聲要求的，能同時滿足亞音速和超音速巡航的要求。飛機客艙也適當的加大加長，可以乘坐的客人達到了60位。飛機在兩萬米的高空進行超音速飛行的時候，最高速度可以達到2.5馬赫，巡航速度也能達到2.2馬赫，大約2715公裏每小時，比不久之前停飛的協和客機的2馬赫速度還要快百分之十。

按照這個巡航速度，從倫敦到紐約只要不到三個小時，從魔都飛往紐約不到六個小時。如果按照最高速度的話，時間還可以更短一些。

當然，這些都是設計和理論計算的指標，包括發動機在內，也都只是理論指標，這些外形設計方案和指標一發布，就引起了業內外人士的一片嘩然。

這些數據指標，實在是有點太誇張了，誇張的有點不像是真的。