第350章 我們要去抓個人

蜀道難，難於上青天。

這句唐代大詩人李白口中的名句，指的就是此刻李默腳下這條連接川陜，被當地人稱為金牛道的交通幹線，尤其是陜南寧強至廣元一段，更是險峻異常。

身為皇家禁衛軍團長，杜大壯心都懸到了嗓子眼，若是在這種前不著村後不著店的地方出點問題，連支援都得不到。

幸好這次入川是臨時起意，知道的人極少，而且此刻已經過了最危險的地段，一個連的禁衛軍戰士已經在前面打前哨，再加上又從夜鷹調來了部分精通山地作戰的好手，所以一路上倒也沒出什麽事。

過了廣元後，道路一下子寬了很多，高山深峽，風景秀美，到也給這段旅途帶來了些樂趣，雖然才過新年，但山巒河道間還不時能聽到樵夫特有的歌唱聲。

四川是西南大地的心臟，也是民族成分最復雜的一個地方，一路過來不時可以見到穿著各種各樣民族服飾的百姓。

或許正是因為蜀道難走，所以四川的古文明遺跡很多，從西秦開始，至漢唐盛世，又到元蒙滿各族，都在這裏留下了自己的印記。

這是片孕育了無數傑出中華兒女的神奇土地，但也因為道路難行而困守一方，形成了自己獨特文化的同時，也比外面更加封閉。

要想讓四川盡快融入到新中華大家庭中，道路就成為了重中之重，所以李默這次雖然是臨時來四川，也還是緊急把詹天佑從河南給叫了過來。

詹天佑和梁敦彥是好友，至今兩人還都保存著數張赴美留學時的合影，所以梁敦彥剛到檀香山後，就立刻向李默推薦了他，只是當時他正在遊歷各地，考察測繪，直到進入了東北三省後才加入到了建設部。

這位麻省理工學院畢業的驕子，雖然無法在成為鐵路之父，但憑借著過硬的本事，硬是從人才濟濟的建設部中脫穎而出，成了總設計師之一。

和那些在李默資助下後來學成歸國的工程師不同，他這些年遊歷各地的經驗和大量的一手測繪材料，所以當李默詢問建設部，要一個能夠解決四川鐵路問題的專家陪同入川後，詹天佑就成為了最佳人選。

“詹工，有難度吧。”李大少爺眼神灼灼的看著這位“大名人”，詢問四川鐵路的事情。

對於李默這種喜歡稱工程師這個工，那個工的古怪習慣，詹天佑和大夥也都習慣了，看著眼前連綿不絕的大山深峽，他也是愁眉緊鎖，這可不是一個什麽小工程，四川和東北乃至中原大地都不同，這裏山巒疊嶂，水深林密，要想在這種地方修鐵路，別的不說，光是要從那麽多山峰中打出隧道，就足以讓很多人望而卻步了。

更讓他覺得棘手的事，李大少爺要修的可不是一條鐵路，他要把規劃中陜西、甘肅和湖北全部延伸到四川，而且還必須考慮到以後入藏的需要，同時還得向湖南、雲貴方向輻射，這等於就是要把和四川接壤的省份都給包裹。

先不說要多少錢，光是工人恐怕沒有三五十萬也不夠，而且這一帶地形復雜，地質情況多變，技術上來說難度也很大，所以這個頭他還真不敢立即就點，因為誰都知道，李大少爺雖然偏愛高大全，但做事卻是極為認真的，如果你點了頭最後卻沒辦到，那麽你就等挨批吧。

“錢不是問題，我可以立刻讓人組建西南鐵路公司，除了政府和我個人出資外，還可以從當地民眾中融資，另外勞力也不用擔心，婆羅洲那邊可以提供至少三十萬人給你，此外成都這邊等我見了劉秉璋後，相信他應該全力支持，湊出十幾萬勞力應該不是問題。

最主要是這裏的難度很大，所以我這個也是規劃，具體還需要你們建設部斟酌著看，但我希望十年內能夠完成四川鐵路網建設，最好是三年能修好第一條入川鐵路。”

聽完李默的話，即便是鐵路狂人的詹天佑也不敢輕易答應，四川四周幾乎都被環抱在天塹之中，光是要從秦嶺之中打出一條貫穿四川的鐵路就極為困難，何況是遍布四周的鐵路網呢？

幸好李大少爺給的期限是十年，要不然恐怕會嚇退所有人，只不過三年內確保第一條鐵路通車，他心裏也沒底，想了想後才說道：“皇上沒能不能再寬限一年？”

“沒問題。”李默立刻答應，詹天佑敢接這個工程就很讓他欣慰了，不過是多一年的時間，李大少爺什麽都沒有，就是有時間。

距離那場大戰還有十幾年，時間還是足夠的，不敢說十幾年內就讓中華大地舊貌換新顏，但大清國留下的底子還在，起碼北方幾乎未遭到破壞，所以此刻的新華還能耗得起。

何況他對後世美帝那套先用國外資源，保存自己消耗世界的戰略一直奉為經典名言，所以在世界各地圈了大量的資源，只要保證航運安全，就足夠自己消耗很久了。