第149章 脆弱的循環

“路德維希，我們真的要向俄國人轉讓生產奔馳汽車和福克飛機的關鍵技術嗎？”

在莫斯科民族飯店裏面最好的套房裏面，小魯道夫已經睡著了，保盧斯則去了德國大使館——他會在那裏通過電報向柏林和裏加報平安——現在只剩下赫斯曼和克洛伊一邊吃著味道很棒的俄國小點心，一邊討論著娜塔莉在汽車上提出的問題。

“這是必須的！”赫斯曼說，“我們如果不願意轉讓，再過幾年也會有別人轉讓的。”

那個別人就是美國，歷史上德國先向蘇聯轉讓了技術和設備，讓蘇聯入了門，而真正幫助蘇聯走上工業化快車道的則是美國人！

在熱那亞會議後，英法同蘇聯的關系比較冷淡，德國和蘇聯則開始了蜜月期，而美蘇關系則僅次於蘇德。雖然美蘇沒有外交關系，但是美國在西伯利亞幹涉戰爭和後來的蘇俄大動亂中，都給布爾什維克幫了大忙，因而美蘇“民間交往”在整個20年代都非常熱絡。在新經濟政策時期，美國在蘇聯投資也很多。

而到後來的大蕭條時期，美國更是敞開了大門向蘇聯提供成套技術和設備！包括著名的高爾基汽車廠、莫斯科汽車廠、雅羅斯拉爾夫汽車廠和莫斯科汽車裝配廠，不是整體采購自美國（買下美國的工廠拆了運回蘇聯），就是購買美國設備進行重新裝備——這些工廠就是二戰前蘇聯汽車工業的主力！

在二戰前蘇聯最重要的坦克生產基地，斯大林格勒拖拉機廠是整套從美國引進。哈爾科夫拖拉機廠則采用了大量的美國設備（也有一部分是德國的），並且由美國人擔任建設總工程師——如果沒有美國的幫助，二戰期間蘇聯的坦克洪流恐怕要狠打一個折扣了。

另外，蘇聯的航空工業特別是航空發動機，也從美國人那裏獲得了大量技術轉讓和零部件供應。

而美國人唯一沒有讓蘇聯如願以償的，就是海軍造船技術的轉讓了。無論是技術轉讓、設備轉讓，還是購買成品，美國人都加以嚴格控制，不讓蘇聯獲得建造大型水面艦艇的能力。

“我想還可以加上造船工業……”赫斯曼說，“我想蘇聯會需要我們幫助提升他們幾大造船廠的技術。如果可能的話，我想在1940年前後幫助蘇聯建成一支擁有戰列艦和航空母艦的海軍艦隊。”

在赫斯曼的印象中，斯大林對大型水面艦艇挺著迷的，二戰前就開工了“蘇聯”號、“蘇維埃烏克蘭”、“蘇維埃白俄羅斯”、“蘇維埃俄羅斯”等四艘6萬噸級的超級戰列艦！

可惜因為德國的入侵，這些戰列艦並沒有真正建成。不過赫斯曼倒是挺希望蘇聯人在1941年或1942年能裝備上這4艘超級戰列艦……

“路德維希，你難道想聯合蘇聯去攻打英倫三島？”克洛伊蹙了下秀眉，她可不敢想象紅旗插上白金漢宮的場面。

“或者是美國！”赫斯曼聳聳肩，“紅旗插上白宮！這樣的場面一定很震撼人心吧？也有可能是日本……如果蘇聯有了戰列艦和航空母艦，最有可能部署在海參崴。”

“海什麽？”

“呃，是符拉迪沃斯托克。”赫斯曼撓了撓頭，歐洲這裏可沒有什麽人知道“海參崴”這個中文名字。

“他們的太平洋艦隊？”

“要不然放哪兒？波羅的海嗎？”赫斯曼呵呵笑道，“這會讓英國人跳腳的。”他擺擺手，“不過這不關我們的事兒，蘇聯要和我們打仗是用不著戰列艦和航空母艦的。”

“但是用得著福克飛機和奔馳小汽車。”克洛伊用憂慮的語調說。“紅軍或許會坐著奔馳汽車打進柏林！”

“但我們還是得和他們合作。”赫斯曼嘆了口氣，“我們需要蘇聯的資源和黃金。這是《凱恩斯計劃》能夠實行下去的唯一路徑。”

根據《凱恩斯計劃》，德國從1926年開始，就要向協約國交付煤炭、汽車、飛機和船舶了。但這是白給，換不回英鎊和資源。

且不說德國政府怎麽向生產這些東西的廠家付款——似乎只能靠發債券——但是生產那些產品需要耗費的各種資源，就是個能逼死德國的大難題。

德國手中沒有多少外匯可以去進口，而且也很難向西方大量出口獲得順差。白送東西人家已經不大樂意了，再要傾銷工業品肯定會招致貿易戰爭。

“只有蘇聯！”赫斯曼說，“我們需要從蘇聯獲取石油、有色金屬礦和糧食，可能還需要從蘇聯獲得一些黃金去進口瑞典鐵礦石、美國棉花和澳大利亞羊毛。”

這是一個勉強能夠運行的經濟循環。德國先用從英國借來的英鎊進行投資提升產能——由德國政府借貸作為發行馬克的保證，然後再轉手借馬克給德國國內的大公司進行投資。這就是德國失去貨幣主權的後果！這些英鎊進入德國後唯一的作用就是躺在帝國銀行的金庫裏面，作為發行馬克的準備金。沒有它們，德國馬克就是廢紙，無法用於投資。