第163章 前往遠東（第2/2頁）

歷史上，道尼爾公司在1929年7月推出了這款凈重40噸（比歷史上的Do-X更加堅固）的龐大飛行器。在這個時空，得益於蘇德合作規模的擴大，道尼爾公司的老板克勞德·道尼爾提前一年多實現了自己的夢想。

而且這架Do-X飛機比歷史上的那架飛機擁有更加強大的動力。它由12台（2台並聯）的西門子生產的“尼普頓”式星型發動機驅動，這款發動機擁有880匹馬力，是德國如今功率最大的量產型航空發動機。12台“尼普頓”發動機同時轉動可以產生10560匹馬力的巨大動能，足夠推動總起飛重量高達48.2噸的巨大飛行物以超過200公裏的時速飛行。

這款Do-X水上飛機的命運也和歷史上不一樣。因為推出的時間比歷史上早了一年多，而且擁有推力更大的發動機，所以機身也建造得更加堅固（分量也重了三噸），飛機的性能也更可靠。

所以Do-X現在已經贏得了不少訂單，漢莎航空公司購買了10架用於大西洋和地中海航線的運輸業務，蘇聯和意大利還有日本都各自購買了1架用於研究。建造世界上最大的飛機不僅暴有面子，這種Do-X飛機在軍事上的用途也值得探索——這架飛機可以長時間在空中停留，用來反潛似乎不錯。而且它還可以搭載80名全副武裝的士兵，可以當運輸機。另外，這款飛機上沒準還可以安裝幾門75毫米口徑或是105毫米口徑的大炮用來轟擊地面和海上目標……

而赫斯曼現在乘坐的這家Do-X就是賣給日本的那架。現在它的內部被布置成了豪華專機的樣子，據說是為了讓日本天皇先坐上去過過癮。

“路德維希，你認為我們能有什麽辦法？難道要用軍事力量對抗協約國嗎？”卡爾·豪斯霍費爾是這次訪日代表團名義上的團長——因為日本人邀請的是他這個“親日派”德國佬。

這位地緣政治家曾經在1908-1910年間在日本陸軍大學任炮兵教授，和許多日本軍人交上了朋友。而且他還寫過兩本關於日本和太平洋的書，相信日本有潛力作為德國的一個有價值的盟友。

而赫斯曼也持有相同的觀點，因此才會和卡爾·豪斯霍費爾一同前往遠東訪問。

“目前用不著軍事力量。”赫斯曼笑道，“目前的危機是金融和經濟上的問題……如果現在英國的財政部長是凱恩斯，肯定不會提出修改計劃的談判。可惜丘吉爾並不是個財政和金融專家，讓他當財政部長完全是在瞎胡鬧。”

“為什麽？”

赫斯曼冷冷一笑：“現在歐洲的金融市場本就非常脆弱，資金都被美國所吸引。德國又是歐洲唯一的亮點……而德國經濟的吸引力又是基於《凱恩斯計劃》和蘇德合作的。如果《凱恩斯計劃》需要大幅修改，那麽德國經濟對資金的吸引力至少降低一半。

到時候，資金將會大量流出德國！而這些資金流向不可能是英國——英國接受美國的支援以穩定英鎊這件事情本身，已經表明了英國根本維持不了那麽高的匯率水平，這讓英鎊對投資者毫無吸引力。所以資金回流從歐洲，前往美國！而德國經濟因為缺乏資金而造成的緊縮很快會波及到英國，英鎊的危機也會變得更加嚴重！”

就在赫斯曼和卡爾·豪斯霍費爾交談的時候，12台馬力強勁的西門子“尼普頓”發動機開始發出巨大的轟鳴聲。隨著螺旋槳的轉動，這架象征著德意志軍事和科技實力的巨大飛機開始在日內瓦湖上快速滑行，然後一飛沖天，往法蘭西的領空呼嘯而去了——它將以超過200公裏的時速飛過法國的空域，再跨過大西洋，直達美國東海岸。之後沿加勒比海海岸飛過，再越過墨西哥北部領空，最後橫跨太平洋抵達日本……