第283章 奇襲（十一）

1939年9月3日，英國時間下午4點。

空襲斯卡帕灣的奇襲行動已經到了尾聲，幾乎所有的He-111、Ju.88和He-115都已經把炸彈魚雷投放了出去。

整個斯卡帕灣現在成了一片火海，那裏面的英國軍艦，不是正在起火就是正在開火射擊！附近的油庫也在燃燒，冒出的濃煙直達天際。

空中的交火也開始了，蘇格蘭北部靠近斯卡帕灣的所有軍用機場。只要有戰鬥機的，也不管是噴火、颶風，還是雙翼的格羅斯特角鬥士，或者是能夠充當戰鬥機布倫海姆，全都往斯卡帕灣撲過來了。

最先趕到的當然是來自霍爾沃克高地機場的第18戰鬥機中隊的噴火式。

在這場世界大戰中，英國和德國飛機的首次交戰，就在噴火和福克零式之間展開了。

阿道夫·加蘭德帶領的一個四指編隊首站告捷，以四打三，利用零式出色的中低空盤旋性能和四指編隊的戰術優勢，輕松將三架噴火式擊落。

但是隨後另外三架噴火式的快速爬升還是讓他對這種英國戰鬥機的性能刮目相看。

“中將，英國人有一種很棒的戰鬥機，不在BF-109之下！”他用通話器報告虛驚一場的格萊姆中將，後者乘坐的Fw-200C中了好幾槍，不過沒有大礙，正在阿道夫·加蘭德率領的編隊護送下離開戰場。

“不在BF-109之下？”格萊姆中將思索著問，“為什麽這麽說？”

“因為我也駕駛過福克零式和BF-109對抗過很多次。”阿道夫·加蘭德說，“BF-109的中低空盤旋性能或許還不如那架英國飛機，至於速度和爬升，兩者都差不多。如果BF-109在中低空和那架飛機纏鬥，除非飛行員的技術差別很大，否則BF-109沒有什麽優勢。”

阿道夫·加蘭德在西班牙駕駛過BF-109，同時又是第一批飛福克零式的飛行員。而且駕駛BF-109和他的零式對抗的也是海軍航空隊裏面的王牌飛行員，所以說起BF-109和零式的性能，阿道夫·加蘭德絕對能算專家。

“那麽零式和它相比怎麽樣？有優勢嗎？”格萊姆又問。

“中低空格鬥肯定有優勢。”阿道夫·加蘭德回答，“零式是中低空和中低速格鬥的極致，速度比它快的肯定沒它靈活，在靈活上可以和它相比的又實在太慢。但是零式到高空就不行了，它的空冷發動機在高空表現很差，而那架英國飛機是用液冷發動機的，而且馬力很大！”

“我明白了！”格萊姆中將思索了一下，“必須要讓零式和BF-109進行高低空配合才能確保打敗那架英國飛機！”

“對，就是這樣！”阿道夫·加蘭德說，“BF-109占據高空陣位，零式在中低空把那種飛機往上轟……如果英國人足夠了解零式，一定會往高空爬。”

“對！”格萊姆中將點了點頭，“但是英國人不可能那麽快搞清楚零式的性能。”

他又看了一眼到處在冒火的海灣，對身邊的作戰參謀弗蘭茨·施佩爾少校，“損失和戰果統計好了嗎？”

“初步的統計已經出來了。”弗蘭茨·施佩爾少校說，“魚雷機隊損失比較慘重，有33架確定擊落，9架受損嚴重，估計飛不回德國，現在都往挪威的斯塔萬格機場去了。看來我們要重新檢討魚雷機的戰術和性能了……”

挪威是中立國，這些He-115到了那裏後會被扣留，直到戰爭結束或者挪威加入戰爭，受損嚴重的飛機飛去挪威也是事先計劃好的。

“He-111沒有戰損，但是有一架在返航途中發生故障，在海上迫降，機組成員失蹤。”

“Ju.88確定損失了4架，還有2架嚴重受損，正在往挪威飛去。”

“福克零式有2架被擊落，就是那種英國飛機幹的，飛行員跳傘。”

弗蘭茨·施佩爾少校頓了頓，又說：“所有逃往挪威的飛機，全部按照損失計算，截至目前，我們一共損失了42架He-115、1架He-111、6架Ju.88和2架福克零式。”

一共損失了51架飛機，占到所有出戰飛機的13%左右。損失不小，不過戰果還是非常顯著的！

……

1939年9月3日，英國時間，晚上8點15分。

白廳街，海軍部，會議室內，浮動著嗆人的香煙和咖啡的氣味。大英帝國內閣的全體成員，除了海軍大臣丘吉爾，全都聚集在這裏。每個人都臉色鐵青，因為他們已經知道了斯卡帕灣遭遇空襲而且損失慘重的消息，而且第二海務大臣已經將本土艦隊的慘重損失報告給了諸位大臣。

“光榮”號、“暴怒”號、“勇敢”號航空母艦嚴重毀損（沒有沉沒），完全喪失戰鬥力。

“皇家橡樹”號戰列艦戰沉、“鐵公爵”號訓練艦戰沉；“納爾遜”號、“羅德尼”號戰列艦中度受創，需要進行大修才能恢復全部戰鬥力。

“反擊”號戰列巡洋艦重創，船舵和動力系統毀損。