第347章 法蘭西不哭（五）

“轟！轟！轟！”

沉悶的轟鳴聲傳來的時候，坐在一架Ju52運輸機裏面的霍普特曼·沃爾特·科克少校的心裏就是咯噔一下。

“還是被發現了！”霍普特曼·沃爾特·科克少校低聲嘀咕道。

這位米烏塔特種部隊出身，在波蘭戰役中擔任過第8傘兵連連長，率部在利沃夫實施過傘降的空降兵軍官，現在正率領一支由493名精英特種兵（主要來自第一傘兵團和勃蘭登堡特種部隊）組成的“科克突擊隊”在執行一項大膽的奇襲任務。

他們奇襲的目標正是埃本-埃美爾要塞——這是比利時軍隊在艾爾伯特運河防線上的關鍵據點，守衛著3座重要的橋梁，而且還可以用火炮控制方圓16公裏內艾爾伯特運河和馬斯河上所有的渡口。

如果德軍不能在比利時戰役的初期就奪取這座要塞，那麽借道荷蘭突入比利時的德軍就會被阻擋在艾爾貝特運河以東的“馬斯特裏赫特盲腸地帶”——馬斯河從馬斯特裏赫特城中穿過，而艾爾貝特運河則從馬斯特裏赫特城西面穿過，而在馬斯特裏赫特以南，運河和馬斯河又會迅速靠攏變成“平行河”在馬斯特裏赫特的北面，馬斯河和艾爾伯特運河被一條人工河連接，因此從地圖上看就像個盲腸。

因為周遭河流縱橫，一旦主要橋梁被炸毀，主要渡口被火炮控制，德軍就難以迅速突破。

所以埃本-埃美爾要塞自從建成之日起，德國國防軍總參謀部重點研究的對象。三種奪去要塞的方案，早在世界大戰爆發前就被制定出來了。

第一種方案是使用超級大炮進行轟擊，這是奪去要塞的常規手段。

不過埃本-埃美爾要塞非常堅固，這是一座建築在一個花崗巖小高地上的要塞，它的東北和西北面幾乎是垂直的斷崖峭壁，高約40米，水勢滔滔的艾伯特運河經崖下；南面橫隔著寬大的反坦克壕和6米高2米厚的鋼筋混凝土防護墻，防護墻和壕溝外還有大片雷區。

用大炮摧毀東北和西北的花崗巖斷崖是不可能的，只有轟擊南面的混凝土高墻。但是要用大炮直接轟擊高墻，就必須先將大炮運過馬斯河和艾爾伯特運河。這是個非常艱難的任務！

第二種方案是用重磅穿甲彈炸掉要塞的幾個主要炮壘，摧毀要塞的火力，同時以步兵奪去3座架設在艾爾伯特運河上的橋梁。

這個方案的難點是很難讓重磅炸彈直接命中炮壘，而且步兵進攻不可能在很短的時間裏得手。因為比利時人用3個步兵旅分別守衛3座橋梁。雖然他們擋不住德軍的進攻，但是炸橋的時間還是有的。

第三種方案則是大膽使用空降兵！從空中進行突擊，奪去要塞同時拆除比利時人安放在3座大橋上的炸藥。現在這個方案就是用來奪取要塞的首選！

為了確保空中突擊的突然性，德國空軍參謀部的技術顧問漢娜·萊契女士（她從1937年起就是德國空軍的試飛員）還提出了一個利用滑翔機在埃本-埃美爾要塞平坦的頂部空降（因為此時比利時沒有雷達，是用聲音定位探測飛機的，而滑翔機在飛行時不會發出聲音）的大膽計劃。

根據這個最終被采納的突襲計劃，突擊部隊將分別乘坐42架DFS-230B-1滑翔機（算上滑翔機飛行員一共445人）和幾架Ju52運輸機（47人），分兩批進行突擊。首先是滑翔機悄無聲息地從天而降展開突襲，然後是Ju52投下傘兵、彈藥和部分武器。

但是在41架Ju52運輸機切斷了相同數量的DFS-230B-1滑翔機的繩索，開始調頭返回的時候，比利時人的高炮還是打響了。

“少校，比利時人在向容克大嬸開火！”機艙內的揚聲器裏傳來了滑翔機駕駛員的聲音。

科克少校拿起了通話器，大聲吼了起來：“別管比利時人的高炮，我們繼續執行任務！去為德意志贏得勝利和榮耀！”

“遵命，少校！”揚聲器裏又傳來了駕駛員的聲音，“滑翔機開始向預定目標突擊了！”

“好的！”科克少校說，“他們會成功的！我們在15分鐘後傘降！”

1940年4月10日清晨5點15分，分別屬於4個攻擊小分隊的41架滑翔機（有1架滑翔機的纜繩提前斷開，降落在了荷蘭境內）開始向4個目標發動空中突擊。

其中由古斯塔夫·奧特曼中尉指揮的“鋼鐵集團”（突擊小分隊的代號）的任務是奪去費爾德韋澤特橋；由格哈沙赫特少尉指揮的“混凝土集團”的任務是奪去弗龍霍芬橋；由馬丁·沙克特少尉指揮的“烙鐵集團”的任務是奪取嘎納大橋；而由魯道夫·維茨希中尉指揮的“花崗巖集團”的任務則是在埃本-埃美爾要塞平坦的頂部空降，以不到100人的兵力去摧毀要塞的主要炮台和機關槍塔，為後續步兵的進攻掃清障礙！