第434章 廣告戰（四）

“雖然墨索裏尼高調宣布以克裏特島為進攻目標，但是經過中東司令部和地中海艦隊研究認為，德意聯軍在下一階段可能的進攻方向有兩個，克裏特島或圖布魯克港！”

在英國帝國總參謀部就東地中海作戰召開的作戰決策會議上，地中海艦隊的參謀長克拉奇利海軍少將一開口就說出了東地中海作戰所面臨的最大困難——還是無法確定德意聯軍的主攻方向。

墨索裏尼在羅馬宣布要進攻克裏特島很可能是要誤導英軍，而且即便墨索裏尼說這話的時候並不存有誤導的心思，但英軍若將有限的力量悉數集中於克裏特島，德意聯軍一定會改變進攻方向。

而且和克裏特島相比，圖布魯克的地理同樣重要！

“目前的東地中海戰場很有可能變成一個囚籠。”克拉奇利海軍少將的眉頭緊緊皺著，“由於馬耳他島淪陷和德意聯軍的巨大海空優勢，我們在東地中海的艦隊，在北非、克裏特島和希臘的陸軍，都依賴蘇伊士運河和外部保持聯絡。而蘇伊士運河距離班加西的直線距離不到1200公裏，距離圖布魯克的直線距離只有800公裏。也就是說，一旦德意聯軍攻占圖布魯克，他們就能依靠部署在圖布魯克的福克零式、Ju88和S.M.79封鎖蘇伊士運河，同時還會將地中海艦隊的母港亞歷山大港置於來自空中的飽和打擊之下！”

圖布魯克不能丟，克裏特島同樣也丟不得！因為克裏特島和蘇伊士運河及亞歷山大港的距離也不遠，同圖布魯克和那兩處的距離差不多。

如果克裏特島淪陷，那麽德意聯軍的福克零式、Ju88和S.M.79一樣會天天去亞歷山大港和蘇伊士運河丟炸彈扔魚雷。

“而要同時防禦圖布魯克和克裏特島，我們又面臨著空中力量不足，特別是噴火系列的戰鬥機數量不足的困難。”

其實英國在東地中海戰場上的噴火戰鬥機數量並不比對手的福克零式少。但是噴火相比福克零式有個很大的弱點就是航程實在太短。這個弱點造成了部署於克裏特島、圖布魯克和亞歷山大港三地的“噴火”戰鬥機只能各自為戰，很難互相支援。

亞歷山大港和克裏特島、圖布魯克之間是絕對無法支援，而克裏特島和圖布魯克之間只有350公裏，噴火飛機的航程倒是夠得著，只是打完後回不去，只能在當地的機場降落，這會大大增加地勤的壓力。

噴火因為是液冷式發動機，對於地勤維護的要求本就比使用風冷發動機的福克零式要高。如果還要時刻準備為額外出現的大批噴火飛機提供維護，那麽地勤人員的數量就必須大大增加，而且還要準備額外的配件、彈藥和油料，這又會增加後勤的壓力。

就算克服了後勤和地勤的重重困難，克裏特島和圖布魯克港部署的噴火飛機相加也只占整個東地中海戰區的噴火飛機的60%左右，在數量上仍然處於絕對劣勢。而用來補充噴火飛機數量不足的颶風飛機、P-39飛機和F2A式戰鬥機，又完全不是福克零式的對手。

而且，地中海英軍的空中力量現在還缺少對地和對海攻擊的利器。由“劍魚”魚雷轟炸機、“大青花魚”魚雷轟炸機、“布倫海姆”輕型轟炸機和“威靈頓”重型轟炸機構成的對地對海打擊力量，在實戰中的表現非常令人失望。

“布倫海姆”輕型轟炸機和“威靈頓”重型轟炸機對水面艦隊基本沒有威脅，而“劍魚”魚雷轟炸機、“大青花魚”魚雷轟炸機的生存能力又實在太低。一旦遇上敵人的福克零式，很容易打成全軍覆沒。

因此在“東地中海大海戰”後，英國地中海艦隊寧願讓F2A上艦也不肯再要動輒就全軍覆沒的“劍魚”和“大青花魚”了。所以現在部署於地中海的“劍魚”和“大青花魚”都成了岸基飛機。

而英國的兩艘航母也失去了對艦攻擊的能力，成了單純的“護航航母”。可與此同時，英國地中海艦隊的4艘“伊麗莎白女王”級戰列艦卻很難和包括2艘“維內托”級在內的5艘意大利戰列艦對抗。

“針對目前的被動局面，中東司令部和地中海艦隊認為必須增加岸基飛機的數量，采取和德意聯軍相同的以空制海戰術。同時，還要盡可能增加地中海和中東戰區的地面部隊，以加強克裏特島和北非的防禦。”

聽到克拉奇利海軍少將提出要增加飛機和地面部隊，帝國總參謀長迪爾爵士皺著眉頭問：“可是我們要怎麽把飛機運去東地中海呢？現在失去了馬耳他島，從直布羅陀到東地中海的空中轉場路線已經不存在了。飛機只能通過海運繞過非洲才能送到亞歷山大港，這需要至少1個月時間。”

在馬耳他陷落前，英國飛機可以從直布羅陀起飛，或是從位於西地中海的航空母艦上起飛，利用夜色掩護前往馬耳他，在馬耳他加油後再飛克裏特島。而地勤人員和飛機配件，則同樣可以用運輸機走直布羅陀-馬耳他-亞歷山大港的路線輸送。