第858章 大決戰（八）節能環保的問題（第2/2頁）

而德國北方集團軍群的司令官屈希勒爾元帥也和女皇一樣想要拿下列寧格勒——這對德國而言或許意味著要多打上一年或是兩年戰爭，但是對他而言，卻是一件足以讓子孫後代都驕傲不已的豐功偉績。

當然……作為羅曼諾夫王朝的拯救者，實實在在的利益是少不了的！

就在他愉快的從克羅姆城堡返回自己的司令部時，布尼亞琴科的報告已經送達了。

“什麽？他們在大盧基附近的樹林裏和紅軍的步兵打成了一團？”屈希勒爾元帥看到參謀長蒂佩爾斯基希中將遞上來的報告，眉頭頓時就皺成一團了。

“元帥，蘇聯紅軍有可能會偷襲大盧基。”蒂佩爾斯基希中將已經和參謀們研究過這個情報了。

“偷襲？”屈希勒爾想了想，“大盧基以東的道路能支撐多少軍隊通過？”

“一個步兵軍是沒有問題的。”蒂佩爾斯基希說，“如果蘇聯人提前有所準備，或許還能再投入幾百輛坦克。現在第4裝甲集團軍的主力還在大盧基，當然是不怕蘇聯人偷襲的。可如果第4裝甲集團軍的部隊都南下渡過了韋利卡亞河，那麽大盧基周圍就有點空虛了。”

赫斯曼和古德裏安制定的《紫色方案》是非常注重“節能環保”的，基本上是怎麽省油怎麽布署。所以第4裝甲集團軍就被擺到了大盧基，從列寧格勒通往烏克蘭的鐵路正好打這兒通過。而且這條路在普斯科夫城還和從莫斯科通往裏加的鐵路交匯。

以大盧基為進攻大據點的第4裝甲集團軍的人員、裝備和補給物資，都可以通過鐵路線直接從波羅的邦甚至德國本土運過來，不僅非常方便，而且不需要耗費寶貴的燃油。

而從大盧基南下斯摩棱斯克的距離還不到200公裏，也是有鐵路相連的，只是因為交戰而被切斷。一旦德軍第4裝甲集團軍占領了斯摩棱斯克，從大盧基通往斯摩棱斯克的鐵路也會在最短的時間內恢復通車。

順便提一下，這個時空蘇聯境內鐵路軌距和德國不同的問題，並沒有給入侵蘇聯的德軍造成太大的麻煩。因為德國的波羅的邦境內的鐵路和蘇聯一樣，都是5英尺軌距的。

這是由於波羅的邦（共和國）過去是俄羅斯帝國的領土，那裏的鐵路大部分都是俄國人修建的。而且在德國得到波蘭和立陶宛之前，德國本土和波羅的邦（共和國）之間的運輸主要靠海運，同時波羅的邦（共和國）又長期擔任著蘇聯出口物資中轉站的角色，同蘇聯的貿易規模極大。所以波羅的邦（共和國）政府也就一直沒有改變鐵路軌距標準，直到蘇德戰爭爆發。

因為這段歷史，德國的波羅的邦鐵路部門就擁有大量的5英尺軌距的火車頭和車皮（在蘇德開戰前雙方的貿易規模很大），而且還有現成的海運+鐵路的運輸線路，轉運物資非常方便。

所以，在這一次的《紫色方案》中，從大盧基往南打的德軍第4裝甲集團軍其實才是德軍中央集團軍群的主力。而普斯科夫州則是第4裝甲集團軍的後方，一旦被蘇軍打進來，第4裝甲集團軍被包圍是不可能的（這個集團軍太強大了，根本不可能被圍），但是第4裝甲集團軍的後勤運輸肯定出問題，這樣該集團軍在奪取或包圍斯摩棱斯克後的行動就很難繼續了。

屈希勒爾斟酌了一下，下達命令道：“抽調黨衛軍第1裝甲擲彈兵師、傘兵第7師、俄羅斯近衛步兵師、俄羅斯第1裝甲旅南下大盧基，由黨衛軍上將豪塞爾指揮，稱‘豪塞爾集群’。另外，目前已經在大盧基的俄羅斯第1騎兵師和步兵第60師也給‘豪塞爾集群’指揮。有3個德國師，2個俄羅斯師和1個俄羅斯裝甲旅，應該可以粉碎蘇聯人的圖謀。”