第256章 好東西都用上了

“我們的飛行員，已經在尼特卡上進行了二十多次的訓練。”圖哈斯基說道：“現在，一期培訓的二十名航空兵，已經能夠掌握在甲板上起降的要領，只等著明斯克號完成改裝，進行海試的時候，就在海上進行真正的起降訓練。”

在航母上起飛和降落，都是相當困難的，只有最優秀的航空兵，才能夠以嫻熟的技術進行訓練。

起降是一起的，先降落，然後再起飛，就在這架米格-23K降落到甲板上之後，又在甲板引導人員的指揮下，緩慢滑行到了起飛點。

原本的基輔號航母，飛行甲板有一百九十五米長，現在，為了起降米格-23K，斜角甲板也采用了加長處理，經過改裝後的飛行甲板，長度在二百二十米左右，前面的起飛線，也被劃分為兩條，短的起飛線一百零五米，長的起飛線幾乎延伸到了後面的降落區來，有一百八十米。

而現在，這架輕載的米格-23K，是在短的起飛線的起飛區的，後面的擋流板已經展開，米格23K的尾部，火焰變大，顯然是飛行員打開了加力，準備做短距起飛。

隨著引導員的指示，這架米格-23K，在甲板上滑跑起來，速度越來越快，當接近躍飛甲板的時候，安德烈不由得捏了一把汗，就這速度，能飛起來嗎？

戰機沖上了躍飛甲板，跟著上翹，接著，機輪離開了跑道！

在離開的一瞬間，機身似乎下墜了一下，不過，並不影響戰機的起飛！拖著濃濃的黑煙，這架米格-23K還是成功地從跑道上起飛了！

“等到在航母上起降的時候，航母自身有速度，還有風速，現在我們能夠從這裏起飛，理論上從航母甲板上起飛，是絕對沒問題的。”圖哈斯基說道。

這套尼特卡是靜止的，而航母是運動的，起飛艦載機的時候，航母會加速到最大，讓艦載機的起飛更加容易。

安德烈點點頭，看著那拖著黑煙飛上天的米格-23K，喃喃地說道：“這發動機，不會是RD-33吧？”

在後世，每次搞個飛行表演，別的戰機都是閑庭信步，而米格-29，每次都是如同黑山老妖一樣，來去都拖著滾滾的黑煙。

看著米格-23K這個樣子，安德烈不由得想到了米格-29，去年的時候，米格-29實現了首飛，RD-33也已經成熟了，而現在，看這架米格-23K的機身後面進行了修改，成了兩台發動機，安德烈不由得想到。

“安德烈將軍，您真神。”一旁的圖哈斯基頓時就對安德烈無比崇拜了，都說安德烈將軍知識淵博，果然如此！僅僅是看了一眼，就知道了發動機的型號！

“這架飛機，就是采用了兩台RD-33發動機。”聽到這句話，安德烈也張開了大嘴，乖乖，難怪！

觀看了尼特卡訓練系統的起降，對明斯克號的起降信心大增，安德烈跟戈爾什科夫元帥等人又來到了機庫裏，幾架米格-23K，正在進行保養。

“對陸基戰鬥機來說，發動機故障還能夠進行跳傘或者迫降，但是海上情況復雜，戰機迫降到海上或者跳傘，都是相當危險的，所以，海軍的戰鬥機，一般都采用雙發布局，米格-23能改進成雙發，是最合適的選擇。”安德烈向一旁的戈爾什科夫說道。

只要看看美國的艦載機，雙發絕對是主流，安德烈這樣的話，也引得戈爾什科夫的點頭稱贊。

米格-23K，好像瞬間就出現在了蘇維埃，這種歷史上沒有服役的艦載機，現在的速度也太快了，要知道，把陸基的戰鬥機改進為海基，需要多方面的改進，工作量是巨大的，尤其是這架米格-23K，還修改了後機身。但是，安德烈知道，米格-23K的出現，已經是歷史的必然了。

就在72年初，蘇聯決定研制新一級的1160型鷹核動力航母，排水量8萬噸。而在當時，配套的艦載戰只有米格-23最合適，雖然米高揚設計局想研制一型全新的艦載載戰鬥機，可惜時間有限。當時在72年底，研制工作就全面開始了。

到現在為止，時間已經過去六七年，米格-23K的出現，也就順理成章，而米格-29K和蘇-27K的出現，至少還需要十年的時間，剛好彌補這個空档。而且，米格-23K的研制，給米高揚設計局的米格-29K的改進，會積累大量的經驗，說不定，以後的大型航母，會選定米格-29K。

後世的資料並不多，安德烈只知道，米格-23K選用的是兩台加力推力為123千牛的發動機，好像是渦噴。畢竟，蘇維埃航空兵部隊中大量使用的米格-23ML，也才是1台加力推力130千牛圖斯曼斯基R-35-300渦輪噴氣發動機。而現在，發動機的型號，居然是剛剛研制成功不久的RD-33！這種發動機，單台的推力就是五十千牛！而開加力之後，是八十千牛！兩台一起，就是一百六十千牛！

這樣的推力，足以彌補因為改進成艦載機而加強機體結構，強化起落架，增加著艦鉤等等帶來的重量增加！看來，米高揚設計局相當關注這種艦載戰鬥機，把好東西都給用上了。