第698章 矢量噴管
“我們蘇維埃的航空航天技術，是全世界最優秀的。”看完了整個生產線，回到了會議室裏，安德烈無比感嘆地說道。
剛剛的一幕，給安德烈的印象是無比震驚的。雖然安德烈在後世是開飛機的，而且在沈飛，本來就是組裝戰機的，安德烈見識過戰機生產線，但是，他絕對沒有見過發動機生產線。
沈飛附屬的黎明廠雖然也在生產發動機，卻是老掉牙的渦噴，至於渦扇10，卻一直都是研制，研制，並沒有大批量地生產。
而現在，在禮炮廠，安德烈見到了發動機的生產線，受到的震動之大，是難以想象的。
航空發動機，是機械工業的皇冠，全世界能夠獨立研制發動機的，一個巴掌就能數過來了，而先進的渦扇發動機，需要各種各樣的工業基礎，材料，加工工藝等等。
當參觀到鈦合金的焊接車間的時候，安德烈看到了焊接工人身穿看起來像航天服的防護服裝進入了加壓艙，穿過加壓艙的第一道門進入氣閘，把通氣管連接在防護服上，然後關閉艙門，向氣閘注入氬氣。等氣閘注滿氬氣達到壓力平衡後，焊接工人打開第二道門進入加壓艙開始工作。裏面，電弧的火花飛濺，有著獨特的美感，簡直就跟在太空裏焊接一樣。
而同時，也看到了產自島國的設備，用來進行真空的電子束焊接，機械臂動作，就仿佛是科幻大片一樣。
在另一個車間裏，看到了數控擊穿雕刻的磨具，用來進行單晶葉片的鑄造，每一塊單晶葉片，幾乎就跟同等重量的黃金一樣貴重。在安德烈問過之後，知道了這些數控機床，是蘇聯在吸收了島國的數控機床的制造經驗之後，自己研發的新型機床，安德烈就更是無比滿意。
最後進入的就是試車台，組裝完畢的發動機，需要經過試車台的測試，合格之後，才能夠運走，發動機的轟鳴聲，在試車台上無比震撼。
現在，安德烈的耳朵裏，還在嗡嗡地響著，同時，安德烈的臉上滿是笑容。
“現在，由我來為大家做新的AL-41發動機的研制情況的匯報。”在留裏卡的身邊，一名經驗豐富的總工程師說道。
雖然留裏卡依舊在掛帥，但是他畢竟已經上了年紀，所以，新的AL-41發動機，總工程師交給了他的副手，車金博士。
“由於我們剛剛進行完了AL-31發動機的研制，所以，我們的新的AL-41發動機，是在參考了Al-31發動機的設計，然後通過一系列的改進得到的。”車金博士說道：“我們的設計工作是從去年年初開始的，代號‘產品20’我們通過使用新的結構材料·陶瓷、金屬陶瓷以及完善設計，改變循環參數，使用高負荷渦輪和壓氣機葉片，增高渦輪前溫，最終達到20噸級的推力方案。”
20噸級！在產品20項目裏，這款發動機需要達到最大加力推力20噸級的推力，推重比達到11！在現在看來，這簡直就是個天方夜譚的數字，但是，想要讓下一代戰機擁有磅礴的推力，這是必然的選擇！
“同時，在控制方面，我們將改變原來的液壓控制系統，采用數字電傳控制，以便適應新一代戰機的飛火推一體化的操控系統。現在，我們正在進行發動機的詳細設計階段，不過，現在我們還有一個技術問題沒有確定下來。”
聽到車金博士的話，安德烈不由得問道：“什麽技術問題？”雖然自己不懂什麽技術，但是，自己擁有來自後世的相當多的經驗啊！
“就是矢量噴管，到現在為止，我們還沒有確定出矢量噴管的具體形式。”
矢量噴管！下一代的戰機，機動性必須要強，而機動性的強大，除了和發動機推力的關系之外，還和各種舵面有關。
飛機的各種方向控制，全部靠舵面來實現，而在大迎角的時候，很多舵面都已經喪失了氣動力矩，很容易失速墜毀，而發動機的矢量噴管，就是讓發動機除了產生向後的推力之外，還會分出一部分來向其他方向，比如上下，發動機噴管上下偏轉，產生的推力不再通過飛機的重心，產生了繞飛機重心的俯仰力距，這時推力就發揮了和飛機操縱面一樣的作用。由於推力的產生只與發動機有關系，這樣就算飛機的迎角超過了失速迎角，推力仍然能夠提供力矩使飛機配平，只要機翼還能產生足夠大的升力，飛機就能繼續在空中飛行了。這樣的戰機，就具有了過失速的機動能力，如果矢量噴管還能夠左右轉，那不僅僅能控制俯仰，還能控制左右的航向。
所以，推力矢量技術，也是下一代的戰機必須具有的，只是，這個技術該用什麽方案來解決，也是一個難題。
“最簡單的方案，就是直接是噴管裏面放一個擋板，但是這樣損失的燃氣最多，是不劃算的。除了這個最簡單的之外，還應該有三種備選方案，比如，噴口是矩形的，或者是四塊可以配套轉動的調節板。這種方式結構簡單，比較容易實現，只是會圓轉方的時候氣流會被方噴口的一些部件阻擋導致推力的部分損失，不過這種形式的尾噴結構會對機身後部產生較好的修形效果，與我們的新式隱身戰機匹配，同時能控制俯仰和偏航。第二種，就是噴口整體偏轉，這種方式需要的密封的活動部件最少，同時重量輕，工藝材料易於實現，但是，這需要在發動機尾部形成一個稍微大於發動機最大直徑的結構以容納為噴口整體偏轉提供動力的液壓杆，也就是說，我們的戰機到了後部，會突然變粗。第三種，就是尾噴葉片偏轉，但是這種的方式的活動部件最多的，萬一密封失效就是悲劇。”