第0908章 商會模式（二）

肅氏商會的形成，戶部是第一個感覺情況不對的。

要知道在此之前，戶運（戶部貿易運輸）占據著魏國商貿的最大份額，無論是地方諸侯還是名門望族，都無法與“戶運”的運輸量相提並論。無論是貴族商人還是平民商人，都無法撼動戶部旗下的“官商”。

想想也知道，哪怕是再有錢的諸侯王或地方貴族，又如何與掌握著國家財政的戶部相比？至於人脈就更不必多說。

但是“商會模式”的出現，卻讓戶部感受到了莫大的威脅。

就比如“肅氏商會”內的那些貴族，黃邑沈氏、安陵趙氏等等，曾經這些貴族單獨開辟商貿路線時，戶部毫不在意，畢竟兩者的財力與人脈根本不可相提並論，可當這些貴族勢力擰成一股，一起籌資、一起分享人脈時，這遠遠不是一加一等於而的概念。

打個比方說，安陵，這座潁水郡內數一數二的城池。

曾經安陵城內那些商人的交易模式，都屬於是單打獨鬥，即通過自己家族的商隊與人脈到其他地方收購交易物，因為沒有財力擁有大型運輸船，因此普遍采取馬車陸運的方式，非但耗時久而且花費巨大。

可隨著“安陵趙氏”帶領安陵城內那些大小貴族商人投入了肅氏商會的懷抱後，曾經的陸運模式被廢棄，取而代之的，是不亞於戶運運載量的水運模式——相比較陸運，水運更快、更便捷，並且其中消耗的花費也更少。

每隔一段時間，隸屬於“肅氏商會”的大型運輸船，便裝載著滿滿當當的貨物，在鄢陵、安陵附近停靠，當地的貴族商人直接在港口卸下貨物，運回各自的倉庫，相比較曾經單打獨鬥的模式，集裝運輸模式將消耗減到了最低，非但降低了運輸成本、也縮短了運輸時間，變相地提高了利潤。

集裝物流，這就是“肅氏商會”準備在整個貿易網上所扮演的角色：針對各地方商人勢力沒有能力養活一支龐大的運輸船隊的這一點，以“批發”的方式，將貨物出手給各地方的商人勢力，使後者成為零售商。

批發賺的錢，肯定沒有零售來得多，但正所謂吃獨食容易遭天譴，給各地方的零售商人留口飯吃，也容易招攬到更多的貴族勢力投奔到肅王黨這邊來。

而更重要的是，在這種模式下，掌握著運輸渠道的“肅氏商會”，等於是捏住了各地零售商人的脈門。若是日後有誰不聽話，沒關系，直接將其踢出整個交易網，使其回歸原本的陸運模式，然後再找個替代的人，隨隨便便就能用經濟手段將其擊垮。

以如今魏國的經濟狀態，渠道方無疑是大爺。

曾經，魏國最大的渠道商就是戶部的“戶運”，而如今，則多了一個正在迅速崛起的“肅運”。

七月下旬，戶部尚書李粱收到了旗下官商的稟告，後者匯報國內出現了一股龐大的實力正在跟他們爭奪三川以及國內的交易物。

起初，戶部尚書李粱感到十分好笑，畢竟他戶部代表著整個魏國的財力，誰有那麽大的實力與他們戶部搶飯吃？

但是當看到旗下官商送來的帳幕對比後，李粱笑不出來了，因為單單就“商水珍珠”這一塊，他們的交易量就比上月少了一大塊。

這裏所說的商水珍珠，指的就是從楚國走私到商水的珍珠，曾幾何時，戶部在這一塊上就賺取了龐大的利潤，而如今，突然在珍珠的份額上少了一大塊，李粱心疼不已。

國內，有誰竟然擁有了堪比他們戶部的運輸量？

一查之後，李粱得知了一個名字：肅氏商會。

一個已擁有了數十艘“甲級”大型運輸船的新興勢力。

“數十艘甲級大型運輸船？”

李粱驚地說不出話來。

要知道，這種“甲級”運輸船，是冶造局營造司對他們最新打造的大型運輸船的歸類，也正是戶運如今正在采用的大型運輸船。

這類運輸船，是由冶造局營造司打造而成，是基於楚國大型戰船的設計圖紙上再加以改良，成為了魏國目前主流的運輸船。

在祥符港，冶造局營造司建設有十幾個船塢，每月都有許多“甲級”運輸船竣工，這些運輸船以往基本上售出給戶部，偶爾也有幾艘賣給商人勢力。

但是至今為止，從來沒有一方勢力擁有數十艘甲級運輸船，一來是這種大型運輸船的造價極高，二來是這種大型運輸船的交易掌握在冶造局手中，沒有夠資格的人脈，有錢也買不到。

但是肅氏商會不同，據李粱所知，冶造局這回是無償提供。

因為很簡單，冶造局的背後是肅王趙弘潤，而肅氏商會的背後，同樣是肅王趙弘潤。

倘若是別的人，李粱肯定會將對方請到戶部來，與對方好好談談，但倘若對方是那位肅王，李粱就沒啥底氣了。