第1052章 路線（第2/2頁）

車上備著一些小食點心一類的東西，還有消閑解悶的書籍，其實每個大東主都有自己的馬車，和記對這些大東主的購買需求還是很照顧的，這些身家十萬兩以上的大東主也不差這一點兒銀子。

這個時代真是大明商業最輝煌的時代，也就是所謂的資本主義萌芽的時代，換了幾十年前的嘉靖年間身家過幾萬就算大富豪，身家十幾二十萬的富商絕無可能出現，那個時代的有錢人還是官紳，象徐階徐閣老那樣的擁有二十萬畝松江府的土地，那才是有錢人，官僚把權力變成土地和現銀，變成黃金古董珠寶，沒有哪個商人能擁有這麽大的財富，因為就算是閣老也未必守的住，就象松江徐家，徐階還在世就被搞的狼狽無比，因為徐家坐擁的財富實在太驚人，已經超過了普通官僚能容忍的極限。

象王達通這樣，身家三四十萬兩白銀，在嘉靖年間的松江也夠買好幾萬畝地了，沒有功名也不是官紳世家，這就是分分鐘被人搞破家的節奏，更不要說還想著在商業上有更大的發展，積累更多的財富了。

就算是清代的山西皇商，他們在殘酷和壓抑的政治環境下，用壟斷的手法賺到了大筆財富，但這些山西皇商在清朝中前期也完全不敢拿財富來擴張，他們是把銀子用來買地，挖地窖把銀子化成銀塊藏在地窖裏，中期之後，國門打開，外國人進來建立了新的商業秩序，政治高壓漸漸解除，山西票號才開始出現，並且開始往全國發展，在此之前，山西商人哪怕是皇商也得謹慎小心，錢不是想賺就賺的。

只有在隆萬開海之後的大明，政治上無比寬松加上海外貿易的盛行，加上全球三分之一多的白銀湧入，民間財富，特別是商人階層的財富是爆炸式的增長。在這種增長幅度下，光是買地已經滿足不了這些巨商了。在江南，用幾百上千工人的工場開始出現，大量的官紳和商人投資海外貿易，造船出海。地方上相當的富裕，積累了大量的財富，因為財富的增加導致地方上相對團結，萬歷皇帝幾次派出的礦使稅監都是被類似的暴動給攆走，甚至是被打死。民間的財富沒有被王朝所用是一個問題，但也說明了寬松條件下商業確實是在蓬勃發展著。

北方的情形是民間因為天災更加困窘了。從萬歷後期到天啟，再到崇禎，一直處於溫飽線都達不到的水平，而商業上由於京城的繁華加上馬市，北方的商業貿易以京師和張家口為核心，相對於農業上的災害來說，北方的沿京師到大同一線的對北虜的貿易城市並未受到太大影響，關閉馬市的策略完全被和記北上草原的壯舉給抵銷了，在一陣迷茫期之後，所有的張家口到京師的大商人都敏銳的感覺到了商機，這一次北上之前，也就是在年前已經有一些大商人派出的試探性的隊伍抵達了買賣城，由於俄羅斯商人的眾多，加上沿途蒙古各部高漲的貿易熱情，這使得王達通等人也是信心高漲，年後就開始籌備北上，貨物，人員，車輛，還有與和記的溝通，包括安保和沿途的補給等等，到了三月下旬他們開始從張家口一帶出發，進入草原區域不久就有了修的相當好的官道，車隊就順著官道一路北上，因為一路有補給點和維修站點，車隊行進的速度相當的快，一直到進入漠北區域之後才漸漸慢下來。

這個時候草原上的氣候簡直太好了，也是給這些漢地過來的人開了眼界，特別是進入漠北之後，一邊是一望無際的碧綠草原，景色漂亮的令人心醉，也有山地丘陵區域和密集的林地，樹木都是長的很高很密，微風吹拂過來，整個樹林都在輕輕擺動，景色相當的漂亮。

綿延不絕的丘陵和山地是一路向東方而去，西邊則是開始夾雜著戈壁和沙漠。

對大同和京師一帶過來的商人來說，草原他們可能早就見識過，但這種沙漠和戈壁區域，有很多人是頭一回看到。

孤寂，壯觀，令人震撼，這都是漠北的景色給這些商人的感覺。

這一條線路，在後世其實是自駕遊的線路，從中國境內可以抵達賽音山達，也就是草原和戈壁交雜的區域，但往烏蘭巴托還有五六百裏的路程就不是開放區域，自駕遊只能抵達半途就中止了。

就算這樣，參加這種自駕遊的人也很多，畢竟這種純凈的沒有汙染的，又是多種地形地貌的景色，不是任何地方都可以看到的。

王達通和馬超文等人，也是在欣賞著奇景和對北上貿易的期許之中，慢慢的接近著目的地。