第1582章 調防

時間轉瞬即逝，轉眼間已經是天啟七年的四月，天氣漸轉和暖，哪怕是草原與遼東地界，也是從冰天雪地的冬季苦寒中掙脫出來，縱不似江南那般已經繁花似錦天氣和暖，最少也是冰雪消融，樹木枝頭滿是綠意。

張春牛接令上任，開始執掌輜兵第十七團，整團五千余人的編制，分為五個大隊，每個大隊千余人，有大車一百五十多輛，同時有大量的工程工具，幾乎每個人都有鍬鏟一類的工具下發。

現在的輜兵也越來越工程化和專業化，張瀚和孫敬亭李東學等人的考慮就是使輜兵成為更大規模的工程運輸部隊，當然原本的駐守功用和很多雜務也完全保留。

這樣一來輜兵團也逐漸分化，有的工程人員和運輸隊伍規模較小，甚至幾乎沒有大車隊和工程隊的編制，這一類的輜兵團接受更專業的訓練，只負責各處火路墩和軍台的守備工作。不僅僅是這些固定的防禦設施，有一些重要的道路，比如青城抵中都，中都抵庫倫和買賣城，以及青城往受降城，還有青城往卻圖南城的道路，這些道路不僅有工程人員和輜兵養護，也是由輜兵分為若幹地段守備著。

人為的破壞道路並不難，附近的部族集結幾千上萬人，一夜之間就能把幾十上百裏的道路給毀掉。

他們未必有這種膽氣，但只要有這個能力，軍司高層就會加以防範。

更多的輜兵轉為工程或運輸為主，近年來由於戰事停息，孫敬亭等人預計在一兩年內不會有大的戰事，趁此機會正好修幾條重要的道路，青城到中都和受降城這一條東西線道路相當重要，長達近兩千裏，是連結和記宣大基業與薊遼北方基業的重要節點。

而從受降城到巴爾虎蒙古地方的道路也十分要緊，那邊的第三團的補給將由這條道路不停的運送過去。

第三團和先遣部隊則沿著嫩江往奴兒幹都司舊城而去，修復原本遼宋金元到大明的道路和各個驛站，將那些小部族為主的衛所重新連接，一直到修復奴兒幹都司城舊址，這也是一條十分重要的道路。

最重要的就是青城抵套部和抵卻圖南城的道路。往卻圖南城的道路最為要緊，從商業角度來說，張家口往買賣城和恰克圖不超過兩千裏，也是後世晉商活動的主要路線。

而晉商往烏裏雅蘇台再到科布多，是另一條貿易線，張家口到烏裏雅蘇台是四千五百三十裏，距離已經超過了從北京到廣州，北京到廣州不過四千四百裏，從張家口到烏裏雅蘇台就是四千五百三十裏，而抵達科布多還要走一千三百多裏，這個距離實在是太遠，但晉商硬生生的還是走了下來。

和記總不如不如一群真正的商人，晉商能做到的事情，和記不僅能做，而且必須要做的更好。

清軍將烏裏雅蘇台到歸化城再到科布多視為一條控制新疆和外蒙西部的一條重要的生命線，除了沿河套地區抵西域之外，在外蒙就是從歸化到烏裏雅蘇台再到科布多，科布多被稱為前營，而烏裏雅蘇台被稱為後營，常年都有大量兵馬駐守，還有隨軍人員和當地的牧民百姓。

晉商就是在這些人身上賺錢，當然還有沿途的部落，極盛之時，大盛魁的車隊不僅抵庫倫和恰克圖，也是能直接抵達科布多。

和記現在擁有二十一個輜兵團，未來會更多，少量的輜兵成為銅礦鐵礦還有道路橋梁及軍堡台墩的守備部隊，多半的輜兵將成為工程部隊，承擔起造橋修路的任務。

北宋時野戰禁軍二三十萬人，廂軍也就是二線部隊六十余萬人，承擔的任務也是地方駐守和看守監獄，維護看管大軍草料場等任務，也承擔救災搶險和工程任務，不過論起真正的效能和費效比，宋時的廂軍跟和記的輜兵當然完全不能比，不是一個位面上的產物。

張春牛原本應該調任更有作戰功效的輜兵團隊，不過孫敬亭應該是考慮過此人的“志向”，軍司高層也不願勉強部下效力，何況現在和記人才濟濟，倒是並不缺帶兵的人才。

相反，有相當的才幹，又不願到戰兵或帶戰鬥輜兵的人才反而更少一些，張春牛現在是團級指揮，很可能在短時間內到師級指揮，或是將來的軍級指揮，未來的前途也並不算差。

在聶磊的帶領下，張春牛在短時間內掌握了部隊，接令之後就算正式上任。

軍中也不準飲酒，交接儀式也相對簡單，大家一起到團部會議室，聶磊代表軍政軍給大家介紹了張春牛的履歷和功績，然後卸任指揮交還印信，回軍政司等待新任命，張春牛在軍政官監督下接令上任，整套儀式就算走完了。

在接任後不久，十七團就按軍令向薊鎮北方集結，在距離百裏開外的地界停留下來。