第四十五章 仁聲已逐春風至（下）

天子和宰執們興奮得一頭熱，韓岡平靜地問了一句，“那方城山渠道該如何處置？”

場面一下就冷了下來。

被韓岡提醒，趙頊和眾宰輔都反應了過來。到底還要不要繼續開鑿方城渠道？現在開始這就是個問題了。

如今一個月就給朝廷帶來兩萬貫凈收入的方城軌道，從一開始，就被韓岡說成是方城渠道修成前臨時性的替代方案。一旦方城渠道修成，整條襄漢漕渠貫通，那麽方城軌道的作用也就隨之消失。

從水到陸，再從陸到水的復雜過程，哪有一艘貨船直放東京的順暢？白癡都不會選擇給朝廷在方城山上剝一層皮，就算依靠預定中的船閘也可以收費，但哪裏可能比得上方城軌道的收入。

趙頊和一眾宰輔很是為難。統治和治理億萬子民的幾個人，雙眉都向內蹙起，在眉心處擠出幾條溝壑來。

運河渠道只要及時疏浚，就能保證長期使用。比如汴河，都是冬天動用民夫疏浚，然後春暖花開之後，就可以用上一整年。而軌道，則是少不了日常維修，人、馬、車輛都得備齊。萬一哪一天軌道出問題，整條運輸線都要癱瘓。

可要是為了這個萬一，繼續開鑿方城渠道，一年幾十萬貫的凈收入就沒了。養一名上位軍額的禁軍士兵，一年差不多要五十貫。少了方城山的五十萬貫，也就是少養了一萬精兵！以朝廷在襄漢漕運上投入的巨量資金——不僅僅是方城軌道，還包括港口的建設，河流整治，車輛、船只和牲畜的費用——三年就能回本，之後全是凈賺。善財難舍，到嘴的肥肉要丟掉，誰能舍得？

呂惠卿皺眉了半天，問韓岡道：“軌道維修上，可會有什麽難處？”

“日常維護和整修，之前都有考慮到，安排了人手常年巡視。但到底這份安排能不能讓軌道保持穩定，就得看日後常年運行的結果了。光是六十萬石綱糧的加急運輸，還不足以為憑。”

韓岡說得似乎很保守，但誰都能聽得出來，韓岡這是在幫軌道說話。六十萬石綱糧的加急運輸，其表現出來的運輸能力和安全性並不輸給汴河，只是沒有時間來驗證而已。可要是依從了韓岡，日後出了事，他這番話也讓人挑不出毛病，追究都沒辦法。

因為之前的累累功績，韓岡在營造工程上是朝中數一數二的權威。如果他拍胸脯保證，在場的人都能放心去使用軌道，但他話說得圓滑，頓時便讓人少了兩分信心，沒人願意就此事拍板。

韓岡不是不想下定論，他一心一意地就是想要推動軌道的發展，以日後的火車和鐵路為最終目標。但他不敢保證之後軌道的收入能比得上現在。技術很重要，但管理更為重要，要是人人伸手，軌道走的人少了，也沒是錢賺的。

韓岡是不太相信地方官吏的人品，眼下是剛開張，管理嚴格，加上對怎麽從軌道中榨取油水還沒有經驗，一時不敢伸手，也不知該如何伸手，但時間長了，哪一個都不會放過撈錢的機會。

不過話說回來，陽光照不到的灰色地帶，也是有規則的，這個規則在軌道的運行過程中會逐漸成形，然後穩定下來。劃定了朝廷和個人的利益分配，到那個時候，朝廷的收入才是正常的收入。可能比現在多，也可能比現在少，韓岡無法確定。幹脆丟出去，讓天子和宰輔自己去想。

呂惠卿不說話，元絳不說話，王珪當然更不會表明自己的意見，而樞密院唯一到場的郭逵就是塊石像，作為由武職擔任執政的將領，在政事上的發言權，還不如下面的監察禦史，他沒資格說話。

趙頊眼睛掃來掃去，見幾個宰輔都貫徹著沉默是金的格言，只能道：“此事等薛向來了再說。”

韓岡沒想到趙頊還召見了薛向。不過薛向是當朝數一數二的財計大家，長期擔任六路發運使，維護朝廷命脈，是綱運上的權威，他的意見自然分量極重，也是必須要聽取的。

在薛向到來之前，方城渠道和方城軌道如何取舍的問題，只能先放在一邊。但變得沒有問題的就是河北軌道。

六十裏的方城軌道都能有這麽多收入，那七百裏河北軌道只會更多。趙頊說出來時，雙眼又開始發亮。盡管河北軌道的初衷是軍用，可用在民事上，也不會影響到對契丹人的威懾力。

“連接河北各大州府的軌道第一期工程，總共七百裏，從白馬縣對岸，一直延伸到真定，途徑河北最為富庶的幾個州府。”韓岡停了一下，環目一掃，天子和宰輔都是聚精會神，“從方城軌道上看，過稅和運費是相應的，從這幾個州府收到的過稅反推回去，應當能對軌道貨運的收入有個大概的預計。同時長途客運比起短途客運更為艱難，選擇軌道的人會更多。官員出行用軌道，各州縣節省下來的驛站開支，也不是一個小數目。”