第123章 登陸馬石津

蔡家的船是一種與內河船只沒有太大區別的船只，就是那些樓船，幸虧的是至少知道海面不能船身太高，只建了一層的“樓”，又將船身盡可能地加大。

不但是蔡家，東牟郡的各家族船只都差不多是相同的款式，差別就在於船身大小罷了。

劉彥其實是比較不待見樓船，特別是知道那些樓船的船底是平的之後，要不是渡海船只不夠，真沒有想要用這些怎麽都不靠譜的船只。

十八條樓船，多則四桅，少則兩桅，盡管蔡優一再保證海面航行的可靠性，但劉彥使用沒敢讓它們被使用來裝載人手，除了必要的水手之外只是裝載輜重。

漢部這邊出動的是二十二條四桅大船，也就是柯克帆船，裝載著大量人手和主要物質，作為船隊的領航，分布航行在最前面。

接近四月的渤海顯得相對風平浪靜，看去龐大的艦隊靠著航行在廟島列島周邊，島上是不斷歡呼搖手的漢部領民，船上的人也是不斷搖手致意。

海上航行對於漢部的大部分人並不是什麽新鮮事，但基本上就是短途的航行，除了極為少數的人之外，大部分都沒有一坐船就是差不多大半天的經歷。

“已經在改了，新建的船只，船底不會再是平的。”蔡優說著話的時候沒有半點尷尬：“款式也在變動，不會再怕大風了。”

說起來，東牟郡那些家屬那麽多年到底是在幹什麽啊？連內河和大海該是什麽樣的船底都沒有摸索出來，就只是摸索出船底應該有壓艙的重量。而似乎也不能怪他們，有些東西說破了看似很簡單，可是不懂的時候就是不懂，任何技術的跨越不止需要積累，還需要那有時候的靈光一閃。

蔡優那些家族之所以死心塌地的選擇歸附劉彥不是沒有理由，除了劉彥的重要之外，柯克帆船的造船藍圖方式都對他們開放。

經常出海的人會明白一點，合適的船只會起到什麽樣的作用。他們更加明白有了那些大船，漢部根本不可能被剿滅，這種有賺不虧的事情，不牢牢抓緊可真的就是傻了。

非常真實的情況，甭說後趙了，現在又有哪些勢力懂海船呢？漢部往海上的島嶼一撤基本就算安全，接下來就該是漢部不斷侵襲，使得地方沿海糜爛的時刻了。

船隊大概是二到三節的速度在航行，因為可以始終看到陸地的關系，不存在迷路的可能性。

他們是從早晨卯時（5:00-6:59）開始準備，辰時初刻（7:00-7:15）出發，經過約兩個小時的航行，來到了廟島列島這條島鏈的最東端，亦是現代稱作北城隍島的地方。

從北城隍島的海域看去，遙遙地能夠看到遠方的陸地，那裏在現代被稱呼為旅順，在西晉時期那裏叫馬石津，在更早之前的強漢時期叫沓渚或沓津。東晉鹹和八年（333年）王齊和徐孟率船艦出使慕容鮮卑，即“船下馬石津”，於此登陸。

東牟郡的那些家族每年都會來這邊與一些遊牧部落進行交易，他們知道馬石津在哪，但是據他們所講港口已經廢棄，整個半島只有極少數的一些獵戶，除此沒有什麽人了。

蔡優一路上根本不放過可以觀察的一切，他幾乎是整艘船走了個遍，又對各個崗位的人手需要幹什麽進行了詳細的詢問。

“君上，此等船只……看著不像是作戰用途？”蔡優雖然是使用問句，但明顯是有其洞察的地方：“載重力足夠強，可是靈活性和航速不像是作戰用的船只。”

華夏的造船者們，他們對於戰船的定義比較簡單，除了必須要有足夠的威懾力之外，肯定是要有人力船槳可供驅使的動力，不能是完全依賴於船帆。

柯克帆船並不是一種完全依靠船帆的船只，但是漢部的造船能力有限，顯然是沒有辦法建造過於復雜的船只，而事實上它設計的時候就是作為運輸船而非戰艦。

劉彥願意將藍圖共享給那些家族，不就是希望共同開發共同研究嗎？

差不多是到了下午申時，精確時間卻是沒得考究，船隊抵達了馬石津的舊港口，由一艘船打頭，其余船排成直線入港。

船隊需要穿越一條狹隘的“溝”，根據領前的蔡優所講，這邊不存在什麽暗礁，從那一處進去後裏面是一個類似於內湖的港灣。

要是從高空向下俯視，看去還真的像極了有一個“內湖”，外圍是被一塊不規整的三角形所“包裹”，只留下一道空缺可使進入。

從“缺口”入內，一眼看去馬石津根本就沒有港口的樣子，看去卻是不存在沙灘。

沒有沙灘其實就對了，港口還是能夠看到沙灘，大陸架就是一種從岸邊傾斜而下的趨勢，那樣水不會深，船無法靠岸，只能是停在遠遠地外面，用舟登岸。

知道劉彥此時此刻在幹什麽嗎？他在觀看腦海中的地圖，是查看地形，亦是在觀看這邊有無人的標記。一查看，他沒有看到任何關於人的標記，內心裏也就接受這一片……至少是五百米範圍內沒有人煙的事實。