第六十三章 好處

鐵路架設短期內只在礦區、港區有意義，而且哪怕是礦區，也必須是水路發達，否則成本是相當的高。

武漢幾個鋼鐵廠的模式，暫時還無法對外推廣，最少還要十年以上的積累，才有足夠的專業技工人才。

同時，十年時間，按照現行的生育政策，如果總人口增長六百萬，那就是畫面相當美。只是這也是停留在紙面上的完美狀態，這年頭不可能像老張非法穿越之前那樣，充話費還送雙胞胎啥的。

武漢的初級工科狗們自以為腦洞很大，也自以為很有想象力，尋思著這天下的港口礦區都鋪上鐵路，怎麽地也得有個幾千裏的總鐵路裏程吧。

這是多麽震古爍今的壯舉！

然而老張內心毫無波動，連笑的意思都沒有。幾千裏……這是弟中弟。

體會過從幽州出發到蘇州只要四個多小時的快感，一切都是索然無味。

至於大秦線一次的運力，比南運河上茫茫多的破船加起來還要兇殘。

不過老張也沒打算破壞這些小狗們的積極性，人總得有點夢想，也要切合實際，幾千裏的鐵路，還沒有汙汙汙的車頭，這的確算是一個不錯的“小目標”。

永興煤礦的位置是比較特殊的，它的水陸交通都很發達，尤其是水運運力極強，加上這年頭湖泊到處都是，十幾年治理之後，湖泊和湖泊之間，都有了成熟的水道。

似“南湖”“北湖”“龍王湖”，都有了河道聯通長江。這樣就使得永興縣的諸多煤礦，可以通過富水進入長江，再轉道武昌。

而鐵路的作用，則是進一步保證燃煤的輸出。至於提高本地和外界的各類交流，都是自然而然的產物。

按照武漢小狗們的預計，正式能拖著貨物汙汙汙開車的車頭，三年之內肯定能實用化。拖個三百斤的東西，是沒有用的。有個三千斤，就有那麽點意思；三萬斤，那就有點搞頭；三十萬斤，終於不是廢物……

眼下的鐵軌，達成三萬斤根本毫無壓力，而且只需要用幾頭牛。加個鎖止機構，也不怕溜車，一個手刹的事情。

慢是慢了點，可運力真的是“驚人”。

如果換成車頭，小狗們尋思著一天怎麽地也能運個百幾十萬人的口糧。

“現在永興縣到樊港，陸路也是有弛道的，武昌縣這幾年都在忙著圍湖造田。河道疏浚做的也不錯，清淤之後，修路的條件是有的。”

鐵路工地上，除了老張，還有江州、洪州、黃州、撫州的政府主官前來旁聽，鐵路這個物事對他們來說並不陌生，江西總督房玄齡自己就主持了南昌的一條板軌，更不要說南昌地北上的新式官道。

技術和管理上，都有清晰的認知。

這東西有沒有用是不用多想的，對官吏們而言，玩這個有沒有前途和錢途，才是最重要的。

比如江州，就想修一條從永興過來的鐵路，畢竟永興煤礦的煤是最好的，張德手中攥著的，是為數不多南方的優質無煙煤，品位極高。

江州地處彭蠡湖口，這幾年窯場也不少，除了各種磚瓦水泥之外，陶瓷也逐漸興起，雖說小一半跟內府掛鉤，去年開始，還出現了“陶瓷局”這麽個衙門。

“陶瓷局”設有局令太監，專門鎮守潯陽。

除此之外，在潐水北岸有個瑞昌鎮，這裏是江州為數不多冶銅的地界，銅礦一直都能開采，但因為時代發展的緣故，瑞昌鎮逐漸衰敗。但隨著“地上魔都”的興起，本地的冶銅工人和銅礦礦工，迅速又享受到了發展的紅利。

整個瑞昌鎮從原先百戶左右的在籍人口，短短十年，迅速擴張為總人口超過八萬，在籍人口兩千戶的“超級”鎮。

其主要“新興”的經濟構成，多以青銅冶金為主，其它冶金不同程度介入。

“瑞昌青銅”在房玄齡上台之後，屬於江西為數不多屬於政績和實利雙重收獲的重要創收單位。

在漢陽鋼鐵廠獲得突破之前，“瑞昌青銅”承擔了大量青銅件的生產。而最近幾年的銅火鍋，也多是由此地生產，然後行銷各大城市。

又因為冶金技術和行業規模的提升擴大，使得在金屬工具加工制造上，也有長足突破。貞觀二十年前後，分別建立了“冶銅學徒”和“打磨學徒”制度。

後者更是由江西總督府扶持，因為整個江西對建築用石料極多，在高端市場中，大理石逐漸增多，研磨拋光，就成為了一項“高端”技術。

至於諸位鎂土發掘，以及金銀土提煉，都屬於不值一哂的行當。

所以當老張前往永興煤礦視察鐵路修築進度的時候，前來參會的各州刺史、長史、縣令，同樣都想著法子如何把鐵路修到自己的“地盤”。

像江州就打算把瑞昌鎮升格為瑞昌縣，畢竟，總人口超過八萬，怎麽地也算是個鎮。別管這八萬人口是不是本地人是不是中國人，數量擺放在那裏。每天人吃馬嚼的，也是不小的開銷，這樣的縣，只要設立，就是凈賺的。