第047章 海嘯（8）

2月11日夜間8點，合流後的德國北海艦隊浩浩蕩蕩回到了挪威沿海附近，具體位置大約在卑爾根西北方向100余海裏，距舍德蘭群島中的梅恩蘭島也只有100多海裏，距離法羅群島大約是300海裏。

利用夜幕降臨的機會，整支艦隊進行了重新編組與補給，大多數軍艦此時燃油、物資均不缺乏，但續航力只有700海裏的S艇們急需補給燃油和魚雷。為這50余艘S艇進行補充的是海軍司令部臨時調集、從卑爾根出發的運輸艦和油船，除補給外，運輸船還要負責把今天從海裏撈起來的英國海軍幸存官兵將一並押解回挪威，稍後送回國內戰俘營。

“你們可真能折騰啊，這一上午就用掉50多條魚雷？幹沉了主力艦還是商船？”

“沒有……就一艘驅逐艦，另一艘跑了。”

“用最新型號魚雷對付驅逐艦？虧你們想得出來，魚雷不要錢啊？”

“長官下的命令，理解的要服從，不理解的也要服從，再怎麽算消耗50條魚雷擊沉一艘驅逐艦也是劃算的。”

速度較慢但火力強大的提爾匹茨號、呂佐夫號、舍爾海軍上將號加上4艘驅逐艦組成了炮擊編隊；希佩爾號、歐根親王號和塞得利茨號歸入航母編隊擔任核心護衛。利用重新編組的機會，馬沙爾對指揮官人選也進行了調整，他認為貝少將更富有進攻精神，將其變更為炮擊艦隊指揮官，而庫梅茨中將十分謹慎的特點使其能在擔當航母護衛軍艦指揮官時發揮更突出的作用。對這個調整不僅海軍司令部予以了認可，雙方當事人都高高興興地接受了。

唯一分歧在於沙恩霍斯特號，貝少將希望將這艘戰列巡洋艦納入自己手下管轄，而庫梅茨認為航母編隊炮戰火力不足，最好擔任艦隊護衛，經仔細研究之後，沙恩霍斯特號最終留在了航母編隊中，但一旦炮擊編隊有需要將第一個趕赴增援。

雷德爾沒把霍夫曼的牢騷轉發給部隊——情況已這樣了，他也不想再給艦隊額外潑冷水。但隨著消滅敵艦的興奮勁過去後，今天上午為追逐英國巡洋艦編隊而浪費5小時的弊端便逐步暴露出來，不僅馬沙爾、庫梅茨等一幹高級軍官都意識到了這一點，擬定計劃的參謀們也開始犯愁：根據原計劃，當天下午提爾匹茨號編隊應該把英國艦隊吸引走，然後主力艦隊趁夜色穿過舍德蘭群島中間海域順利突入大西洋。但這場戰鬥一打，不僅多花了5小時，距離原定位置還遠了100余海裏，累積起來的後果就使艦隊原定夜間穿越的計劃泡了湯。

如果再按部就班執行原計劃就變成必須在大白天穿過舍德蘭群島海域，沒人敢如此冒險。即便天氣預報報告說明天上午會有風雪、能見度不好、飛機依然不能出動等有利因素，參謀們經過綜合權衡仍然認為把握不大：舍德蘭群島中間僅僅只有40海裏寬的水道，如確信敵艦隊已被調走還敢嘗試夜間穿越，現在兩個條件都不具備只能放棄，否則就不是穿越潛入而是強攻了。

另外，打了巡洋艦編隊後，北海艦隊的位置和動向就暴露了，敵人很容易判斷出下一階段的動向，參謀們認為英國艦隊很可能等在法羅群島、舍德蘭群島與蘇格蘭北部這片三角地帶中，艦隊沖過去只能是自投羅網。

小澤和日本參謀組倒是藝高人大膽，建議合流後的艦隊白天強行穿越，他們的判斷依據是皇家海軍在該海域調度尚未完成，目前實力不強，即便有艦隊阻攔也能一路殺過去，但這個建議被馬沙爾等人毫不猶豫地否決了——他認為英國艦隊應該有4-5艘主力艦，雖然論單艦戰鬥力沒有一艘比得上提爾匹茨號，可德國能拿出來的也就是這麽一艘主力艦，沙恩霍斯特等幾艘軍艦上的283mm艦炮用於對付巡洋艦或者商船是綽綽有余的，對付主力艦就不夠看了。

所有人都沒想到，雖然聽上去很冒險，但日本參謀組的觀點更接近事實真相：此刻在這片三角海域的皇家海軍只有一支E艦隊，兩艘核心軍艦一艘是阿肯色號、一艘是拉米裏號，硬碰硬交戰整支德國艦隊完全能占據上風，可惜馬沙爾的謹慎使他拒絕了這種冒險的行為。

艦隊最後準備另辟蹊徑，將原先規劃的11日夜間突入大西洋變成12日夜間突入，海嘯計劃整體往後延一天。由於不再走舍德蘭水域，再選擇新的突破路線時就只剩下2條路：第一條是走格陵蘭島與冰島之間的丹麥海峽——英國人稱之為西線，第二條是走冰島與法羅群島之間的水道——英國人稱之為中線。

參謀人員仔細計算後發現，如要在夜間穿越，走西線很不保險：從現在開始艦隊必須以26節以上的高速連夜進軍，中間不能受半點耽擱。這是非常危險的策略，不但全部艦艇不能以經濟航速前進，萬一碰到敵軍軍艦連回旋余地也沒有——不用碰到皇家海軍軍艦，只要碰到一條發出報警信號的拖網漁船或運輸艦就會給艦隊帶來不必要的麻煩。