第050章 李奇微來了（2）

哈特曼是典型的幸運兒，昨天下午他依靠逆天般的勇氣和技術在4架F6F追擊下虎口脫險，最終成功抵達紐芬蘭島。地勤經過檢查，發現這架塗滿擊落標志的Bf-219C座駕不但有多處機槍孔眼，整體結構已弱不禁風，而且因他多次執行大範圍機動，燃油消耗很大，油箱裏剩余燃油頂多還能支持飛機再飛15分鐘。經過提醒，哈特曼這才想起來自己的燃油表似乎壞了，戰事激烈時他可一點都沒注意到油料消耗情況。

地勤認為這架飛機已不能再執行任務，當場宣布報廢，哈特曼本以為自己能輕易得到新飛機補充，沒想到地勤兩手一攤，告訴他因前期消耗很大，所有運載過來的艦載機已全部使用，至於轉場過來的那些飛機都有飛行員，想把它們弄給哈特曼可不行。然後他又在天黑後看到了大批飛機來島上降落，他本以為這還是亞速爾支援的飛機，結果一看全是艦載機，後來又聽說天鷹號和易北河號都出了事，他驚訝得連嘴都合不上，他當時忙著和一架又一架敵機交手，打到最後直接逃亡紐芬蘭島，根本沒想到戰況最後變成這樣。

他本以為自己會因為擅自脫離戰場而挨訓，結果發現沒人追究這件事，不由得暗自慶幸，仔細回憶了一下今天交戰的全過程，認為自己打得太瘋狂、太投入了，運氣稍微差一點都可能萬劫不復。實際上，由於他的失蹤，他的老上級克魯平斯基少校、航空指揮官科赫少將乃至馬沙爾等人都在牽掛這位一日擊落13架飛機的英雄，聽說他安然無恙，所有人都為之慶幸，擅自去紐芬蘭降落也不是什麽大事——擊落13架飛機的王牌肯定不是膽小鬼。克魯平斯基原希望讓他好好休息，不要再參加明日的打戰，但面對100架擊落大關的咫尺之遙，哈特曼哪肯坐下來，軟磨硬泡一定要加入，還希望老長官給他弄一架新飛機。為達成目的，他特意強調一點：“我飛過Fw-190和Bf-109，對戰鬥機有良好的適應性，什麽機型都行。”

拗不過他的克魯平斯基只好去想辦法，結果居然真弄到了飛機——一架嶄新的Do-412，原來的飛行員突然發起高燒不能執行任務，雖然有一堆候補飛行員爭著想要用這架飛機出戰——現在紐芬蘭島上飛行員比飛機還多，但哈特曼名頭太響，又有克魯平斯基出面，大家都心甘情願給他讓路。哈特曼本認為會是一架Fw-190，萬萬沒想到居然是最新的Do-412，喜得他一吃過晚飯就拉著工程師詢問有關技術細節，渾身上下仿佛有用不完的動力。

按照小澤的規劃，留在紐芬蘭島上的陸基飛機力量在第二天戰鬥中任務極重：由於航母編隊要向東轉移，再加上只剩下2艘可用航母，無法再提供強有力的空中保護傘，因此陸基機群不但要掩護陸戰隊安全撤退，還要保護運輸船隊和護航船隊撤退時的安全。根據安排，12月2-3號兩天撤退其他所有陸戰隊和運輸補給編隊，4號撤退飛機和最後1個陸戰營，作為最後一批撤退部隊，他們要負責堅守到底並於深夜撤退，考慮運輸船隊撤退太慢，馬沙爾給部隊安排了4艘快速驅逐艦作為最後的機動力量，並千叮萬囑地通過電報交代最後負責全權指揮的克魯平斯基：“必要時所有裝備都可摧毀後拋棄——包括最新型戰鬥機，但一定要把人尤其是全體飛行員安全帶回！”

為完成該任務，克魯平斯基只能放棄出擊的欲望而統籌全局，好在現在紐芬蘭島上戰鬥機比重格外高，除48架Fw-190A8外，還有10架Do-412（2架昨天已損失），8架Ta-152和32架Bf-219，攻擊機相對而言少得多，只有8架聯合攻擊機、17架He-218和14架Ju-98。克魯平斯基安排攻擊機傍晚時分完成掩護任務撤走，到4號淩晨全體撤退時留下的就只有戰鬥機。他一面提醒哈特曼不要過於單打獨鬥，一面又安排後者統領一個中隊，後者欣然領受該任務，對沖擊100架大關的渴望壓倒了一切。

夜幕下的時間緩緩流逝，德軍著手安排撤退事宜，工兵和後勤部隊白天已將碼頭上的物資和裝備搜羅一空，有條不紊地登船走人，損失最大的一個陸戰營也悄然脫離與加拿大人的接觸並撤退，他們還將負責押運一批俘虜的英美飛行員，至於俘虜的加拿大步兵除軍官被德國人押走外，其余普通士兵全部被關押在幾個廢棄的倉庫裏——德軍可不想跑路時還帶上這些累贅！

本來一切都井然有序，但到淩晨4點半，氣氛就被雷達預警給破壞了。由於時間緊迫，工兵們沒來及在紐芬蘭島上建立雷達站，登陸後有關前期預警都仰仗停泊在港口附近的塞得利茨號重巡洋艦提供，由於連續作戰形成的思維慣性，一直認為天亮後才可能出現敵機，沒想到淩晨4點半就發現有大批機群撲來，而且發現時還因為害怕雷達誤判而延誤了，經反復核實並確認雷達狀態無異常後才敢確認，這時候美軍機群已接近到離紐芬蘭島只有不到80公裏的位置，值班參謀忙亂著通知機場方面。