34 運輸線

林淮生走進大會議室外面，探頭從門口朝裏面張望了一下，裏面的人稀稀拉拉的不多，這讓他的心情略微有些放松。他整了整衣服和帽子走進階梯式會議室，來聽他講解藏南山川地貌的總共約40個人安靜下來。他知道國內關心這個地區的人很多，但是常年研究這個區域的軍官和將領還沒有這間屋子裏的人多，這些聽眾裏校級軍官居多，有不少他都認識，可見該來的都來了；他注意到在前排，果然有一名軍官守著一部黑色的電話，他知道電話那頭可能會有一些大人物，當然也可能只是老頭子瞎編的鬼話。

他坐下檢查計算機裏的圖片和講義，外面過道裏抽煙的參謀人員又陸續進來了20幾個，這樣這個能坐500人的會場內顯得稍微有了一些研討的氣氛。他假裝咳嗽了一下，表示他要開講了，他打開電腦裏圖片的同時，有人將附近的幾盞照明燈關掉了。第一張圖片立刻顯示在身後的屏幕上，那是一片嶙峋的山地，可以看到整片的山坡上沒有樹木，山坡下成片的淤泥裹挾著折斷的杉木擋住了一條小溪。

“同志們，這就是那一地區的典型地貌，是我去年11月份拍攝的，圖片位置在靈芝以南的實際控制線附近。”

下面沒有什麽反響，沒有人點頭，也沒有人搖頭，他看到前排有幾個人頭也不擡地拼命記錄，這讓林淮生很納悶，因為自己只講了一句話而已。

“這一帶的地址不穩定導致了地圖測量的實效性不強，對偵察兵而言是一個艱巨的課題。”他接著說。他終於如願以償，看到下面有幾個搖頭的。也許是對他貶低偵察兵作用不太滿意。

“氣溫和降雨情況諸位都河我一樣的清楚，適合步兵進攻的時間在每年的9月底到11月，不過，後勤會是很嚴重的問題。”

“能不能先說說，印度軍隊的後勤體系？山南當面的情況我們都清楚。”下面有人說話。林淮生沒想到一上來就撞倒了南墻，他瞄了一眼對方，發現正是前幾日在會場上與專家辯論的那名上校，看上去這個家夥與主講人搶白是有傳統的。

“好的。”林淮生將圖片1切換到圖片20，雖然打亂了他的排序，不過他準備充足，一切不在話下。

圖片20是俯瞰的衛星地圖，分辨率大約在一米左右，可以清楚地看到人和營房，上面主要顯示的是一條公路從建造規格看，似乎低於國內的省級公路標準。

“這是從西古裏的公路，照片上這一段在巴格多格拉以南，印度從尼赫魯時代開始，用了40年修建這條戰略公路，總長度接近川藏線，至今它的東段扔未完全完工。這條公路連接著比哈爾邦和阿薩姆邦，公路的大部分離實際控制線很遠，但是在西古裏走廊區域，非常地靠近乃堆拉山口。大致上在火箭炮射程之內。”

“他們所有的後勤都通過這條公路嗎？”另一個提問，似乎印度軍隊後後勤是他們所關心的。

“大部分的陸地交通都必須依靠這條公路，當然印度還有鐵路，我放在後面講；這條公路負擔著整個地區三個集團軍大部分的給養，不過在阿薩姆邦中部最重要的基地焦爾哈德的機場可以起飛安東諾夫運輸機，他們的第43山羊中隊與49梭鏢中隊，從該基地起飛，往返比哈爾邦，這條航線與地面的公路基本重疊，我們的雷達可以監視飛機的起降。”

“都是些什麽機型？”

“這兩個運輸機中隊，目前仍然使用安32，”

林淮生的話引發了下面奇怪的反應，他看到有幾個人臉上瞬間閃現了發自內心的微笑，看起來這些參謀軍官是覺得對手的裝備有些弱了。

“不過，這些部隊最近很可能換裝C130，而且焦爾哈德西南的機場正在施工，將來可能會起降C17。”

下面略顯放松的面容消失了，有人開始交頭接耳，大部分人面無表情，那幾個埋頭記筆記，仍然沒有擡起過頭。

“至於運輸部隊的其它部分，印度空軍在這一帶還有駐紮巴格多格拉的第20聯隊的直升機分隊。駐紮古瓦哈提的19聯隊的一部分直升機，斯提普爾的11聯隊的115直升機中隊，焦耳哈德的第129直升機中隊。”林淮生邊講邊飛速切換著不同機場的照片，照片裏可以看到地面停留的大批米17或者印度豹直升機。

“在更加縱深的地區，還有昆希古拉姆基地的第22直升機聯隊，這個聯隊有兩個直升機中隊，專門負責對英帕爾地區的第57步兵師的後勤保障。”

“需要指出的是，這些直升機部隊裝備的主要是高原性能不錯的機型，比如印度國產的北極星直升機。另外，從地理上看，印度占據了海拔較低的優勢，相對於我們一側的直升機部隊來說，他們無需穿越類似於多雄拉山口這樣危險區域，所以幾乎在一年四季都能對前沿大部分的地區進行垂直補給。”