108 A50I

印度空軍參謀部的自大造成了一個不大的漏洞，一如以往，他們為a50預警機制定了一條簡單有效但是缺乏變化的航線。按照空軍完全壓制巴空軍的意圖，這架預警機每天中午起飛從靠近新德裏的新丹基地起飛，接替另一架同型號的預警機。它起飛後向西北轉彎按一條平行於西部邊界的航線進行飛行，它與邊界始終保持大約100到200公裏的距離進行曲折飛行，保持這個距離非常的明智，既可以保證這架預警機始終在戰區外安全飛行，同時也可以使它完整地監視整個克什米爾以及巴基斯坦北部空域。即使白沙瓦或者阿塔克有一架飛機起飛，機上的相控陣雷達也可以看到；同時這個距離可以對巴基斯坦的薩伯2000或者新到手的Zdk03指揮預警機保持探測範圍上的優勢。

表面上看這條航線萬無一失，但是在整個航程的最後一部分，也就是當它準備離開戰區的時候，這架飛機會漏出一些馬腳，按照既定路線，它會在錫亞琴冰川東南70公裏的地方轉彎，這樣有一小段時間，這架飛機會暴露在阿克塞欽的一部地面搜索雷達搜索範圍內。

印度人當然知道那裏有一部3d雷達可以透過山口監視北方空域，但是他們不以為然，因為a50暴露在這部雷達前的時間非常之短，而且他們不相信敵人的飛機能在鼻子底下鉆到如此近的距離，開戰至今巴方的空軍從未突破印度邊界超過40公裏。

實際上，印度人確實也有理由稍微的輕敵，因為這部上世紀80年代制造的S波段堆積波束雷達豎在一個山頭上已經有20多年了，根據情報，它被部署在那裏不是因為性能先進，而是因為這部雷達笨重的天線抗風性比較好。多年來這部雷達的主要的任務始終如一，一直在監視從斯裏那加起飛的米格21和米17直升機的出動情況，它對公路上開動的印度軍車也有一點點偵察作用，但是側高方面則不是很好，這些情況被印度情報部門完全掌握。

一個星期前，當a50i第一次在冰川上空轉彎時，中國側的雷達操作員就從屏幕上發現了這架大型預警機和幾架伴飛的米格21戰鬥機，操作員看著一簇光點朝東飛走，然後分離，較慢的目標繼續向東，而米格21則轉彎回到了斯裏那加機場。一連幾天，毫無變化的航線被細心的操作員記錄了下來。

出於中巴兩國眼下準同盟的關系，這個預警機航線的情報很快就被通報給了巴方，最後這個情報出現在了薩米上校與他的上級的談話中。薩米看很快被這個情報打動了，而且立即構思了了一個冒險的計劃，這個計劃除了高難度的低空飛行部分，另一個難題是需要中國方面的引導。薩米預料中國不會答應引導他的戰鬥機飛向印度預警機，因為這個要求從政治上講，有一些過了。他曾經與中國飛行員宋寧打過交道，知道中國軍人的行動克制而又保守；但是少將認為可以一試，他找到中國少校宋寧（宋寧得到新的任命，留在巴基斯坦擔任聯絡軍官）說了這個想法，不出薩米所料，幾個小時後，中國就拒絕了為巴方戰鬥機的偷襲提供引導，理由是如果語音引導被對方截獲，將會引起非常大的外交麻煩。不過門並沒有關死，宋寧同時將最近一周內，雷達記錄下的印度預警機的路線和時間提供給了巴方，從雷達記錄的這些細節上看，這架飛機每天出現在冰川一側的時間誤差很小，航線也沒有變化。這架預警機，大約每天下午4點轉彎返航時，將到達一個離邊界比較近的距離。這些細節使得薩米的冒險計劃又露出了一絲曙光，他可以駕駛一架能夠低空飛行的飛機，偷偷飛到錫亞琴冰川的北側，在大致的時間突然越過山脊，打開雷達碰碰運氣。

按照這個粗略的想法，他覺得可以考慮出動第5中隊的F16C或者由他自己駕駛新到的殲10b型來執行這次任務。他覺得目前只有這兩種戰鬥機適合進行這次突襲，他認為殲10b似乎更好一些，因為這種飛機的飛行速度比雷電戰鬥機要大一些，他預計最後階段可能需要用速度來擺脫護航的米格21戰鬥機，而不是停下來與它們糾纏，另外一個理由是殲10b可以攜帶一種仿制的反輻射導彈。至於考慮第5中隊的F16C，是因為這種飛機有完善的低空飛行能力，不久前，第5中隊的哈桑少校在大至同一個地區，曾經利用F16C的雷達地形跟蹤能力，驚險地逃過了數架蘇30mki的追殺，這一幕給上校留下了深刻的印象。

不過伊斯拉姆沒有同意出動上述的2種飛機，理由是殲10b目前太少不能投入戰鬥，而第5中隊的F16C已經被總欄定守衛伊斯蘭堡，不過少將給薩米留下了一個退而求其次的選擇：一架中國緊急提供的雷電bloCk-2型。這種新到的戰鬥機與黑蜘蛛中隊現在裝備的雷電戰鬥機差別在於，使用了中國制雷達與航電設備，所以它可以發射Sd-10形中距導彈，另外這架飛機還可以使用一些精確制導的對地武器。