147 尾旋

宋寧暫不理會漸漸逼近的敵機，Sd10導彈上的主動雷達已經開機，但是經過很多次打靶演練之後，宋寧很清楚所謂的發射後不管，只是對於那些能夠忍受低命中率的戰鬥機飛行員而言才是有用的，空對空導彈的主動雷達很容易就會被敵人的幹擾或者機動騙過，最好的辦法還是將其引導到離目標更近的距離。如果現在就展開機動，無疑會讓敵人逃脫的機會增加。他從電子戰術威脅顯示器（mpCd）上已經看到了另一架咄咄逼人的光輝正朝自己過來，也許10秒鐘內，就會截獲自己，但是如果自己不能沉住氣先幹掉一架的話，被追擊的敵機也許會立即回頭參與反擊，形勢頃刻間就會逆轉，在瞬息萬變的空中裏因為驚慌失措翻盤的事可不少見。

2枚Sd10緊緊尾隨那架可憐的光輝戰鬥機，漫長的加速後，它的速度仍然停留在亞音速，殲10的相控陣雷達發射的波束穿過敵機釋放的箔條，不斷地為間或丟失目標的導彈修正最後的偏差，由於光輝沒有攜帶有效的電子幹擾吊艙，也無法幹擾戰機與導彈間的專用數據鏈的數據傳輸，現在他只剩下一條路，就是靠幾個強硬的大過載動作來試試擺脫導彈，畢竟中距彈沒有格鬥彈那樣的難纏。

這架飛機的飛行員巴尼在訓練時只完成過6g的瞬間盤旋，雖然理論上這架飛機可以做9g的盤旋，飛控也允許這樣的操作，但是在演練中，任何超過6g的盤旋或者其他機動動作都是禁止的。現在他必須挑戰一下飛行規則。

雷達告警顯示器核心位置上的2排發光二極管伴隨刺耳的尖叫聲不停地閃爍，中尉巴尼不停地回頭觀察，一直沒有看到導彈接近。他知道還得等等，等到加法爾上尉的反擊得到一個成果。

十秒鐘前加法爾已經在電台中提醒他，敵人的飛機距離很遠。也就是說這架飛機發射的導彈能量不足，能量不足的導彈要擊中逃離中的飛機非常的勉強。之前的幹擾和轉彎動作都沒有起到作用，因為敵機的火控雷達一直緊緊盯指向光輝讓其無法擺脫。但是上尉的反擊一定可以迫使架飛機轉彎，那是才是甩掉導彈的最好時機。

巴尼中尉最後一次回頭時，雲層中的兩個耀眼的光點同時出現，他知道自己還剩下倒數幾秒鐘而已了，不過當他將頭轉向前方時，告警器中央的閃爍停止了，只是耳機裏的音頻還在繼續；這套歐洲系統就是這麽細心，它能夠分辨出機載雷達和導彈主動雷達發射的不同特征的波束，並在導彈將要擊中飛機之前幾秒鐘前提醒你，哪部雷達停止了工作。很顯然，上尉的反擊起作用了，敵人的機頭已經轉開了。當然，導彈本身的主動雷達仍然會起作用，但是它能不能打中，則取決於飛行員最後的處置是不是足夠有效。

巴尼發射箔條後，開始減速做出強勢的轉彎，箔條加上急轉的動作很難欺騙機載相控陣雷達，但是對導彈的雷達往往非常有效，而這架飛機的外形設計則充分考慮了瞬間盤旋的需求，這種需求給飛機增加了瞬間逃出導彈視野的可能性。

導彈果然被箔條欺騙，雷達接受到的信號幹信比驟然增加，它無法看清偷偷轉彎的光輝戰鬥機，其中一枚在錯亂的飛控指令下失去能量墜下地面，另一枚則直接飛出了戰場。

但是巴尼的飛機卻鬼使神差般地進入了急速的盤旋無法改出，無論他下意識地反轉操縱杆或者按照訓練時那樣，反向推杆都不起作用，人力以及飛控都無法改變飛機不停水平打轉並且下墜的局面。巴尼中尉此時的高度只有1500米，留給他的時間不多。即使在劇烈地尾旋狀態中，他也考慮的很清楚，貿然在敵人戰線後跳傘是個什麽結果，所以他還想再試一試。

“我快要墜毀了。”他大喊起來。

“太遭了。”電台裏加法爾說道，他實在也想不出什麽辦法救自己的僚機。這也是巴尼最後一次聽到長機的聲音。

當高度表上的數字飛速跌倒了200的時候，巴尼才從座艙內彈射出來，降落傘尚未打開，飛機就一頭撞到地面，半空中的飛行員可以感受到地面傳來的巨大氣流，幸好這股灼熱的氣流將降落傘推離了原地，否則他很可能落到熊熊燃燒的火焰上。

加法爾仍然在緊追宋寧的殲10戰鬥機，他已經完全不關心返程的油量和僚機飛行員的命運了，但是那架中國戰鬥機除了沉著攻擊之外，脫離時的加速性能也讓他吃驚，雷達測量的兩架戰鬥機之間的距離和速度都迅速拉開，那架飛機在做出一個轉彎後竟然先超越了音速。

加法爾在雷達剛剛建立跟蹤的時刻，就盲目的發射了兩枚中距彈，這些導彈都遠遠地被殲10甩掉了。殲10座艙內的那名飛行員顯然對這種源於以色列技術的導彈在中低空的飛行能力很熟悉。他沒有使用任何花哨的技巧，只是利用加速能力就輕松地將處於不可逃逸區外能量明顯不足的導彈擺脫了，很顯然這名飛行員還在攻擊巴尼的飛機時，就對加法爾的反擊節點、可能發射的武器，以及他自己轉彎脫離的時機都一一算計過了。