639 國家命運

現在老鷹中隊只有2個選項，利用長航程繞過敵人防空圈，在山區掩護下偷襲拉達克上來往的對方運輸機，當然這樣做即使能得手，也只能減慢敵人的運輸速度而已；第二個辦法則是強行突入機場上空，用集束炸彈將機場徹底破壞，如果可能的話，將那裏的工程設備和堆放的設施也一並消滅，理論上這是一個斷根的辦法，但是從中國人修復機場的速度和準備工作看，他們可能投入的防空力量絕對會十分的嚴密，現在中國空軍投入防衛的規模是雷達可以看到的，外加電子偵察機還發現了昌迪加爾附近，至少三種防空導彈組成的遠近有序的嚴密防衛，即使全印度殘余的空軍發起一次聯合打擊，都未必能靠近這座機場。

4天前，老鷹中隊的莫辛上校找路子調到南方第29預備役聯隊後，代佬隊長戈亞已經完全挑起了老鷹中隊的擔子，他身邊都是一些經驗不足的年輕人，已經沒有可以深入討論戰術的家夥了。莫辛去的29聯隊只是名義上的戰術空軍，實際上，那裏只有幾架教練機，所以不會有真正的作戰任務。

早上，戈亞自作主張，將空軍參謀部下達的，不顧一切襲擊昌迪加爾機場的命令給否決了，他希望上級能下達一個稍微腦筋正常一點的命令，而不是讓印度最後的精銳部隊自己送死。中午時分新的命令下達，原來不切實際的命令取消，改為自行選擇戰機，在北方山區攔截中國運輸機。隊友尚有6架戰機可以升空的老鷹中隊而言，這只是一個稍微簡單一些的任務罷了，清理上中國人能將遠程火箭炮部署到那裏，應該也會有防空導彈部隊躲藏在周圍，好在那裏高山很多，在多數時候，弱勢的空軍總是不排斥這些，可能用來抵消敵人數量優勢的地理屏障的，；這些山也為戈亞制定計劃提供不少揚長避短的選項。

老鷹中隊目前的陣容非常不整齊，戰鬥力很不樂觀，4個月前，他親自終結了巴基斯坦戰隼中隊的神話，將他們全數消滅，現在看起來，老鷹能有可能繼巴基斯坦空軍的後塵，被更加強大的中國空軍掃進歷史。

中隊長看了看表，時間已經到了，他和其他飛行員一起走出值班室，與往日不同，這一路沒有人想說話。跑道盡頭挺著孤零零的6架戰鬥機，13聯隊其余的飛機，都轉移到中國導彈不常攻擊的機場去了，現在能投入作戰的也就是這6架蘇30mkm，他們將要擔負國防部的重任，去進行一次希望渺茫的，截斷敵人補給線的任務。

中校走到自己的飛機前面，地勤人員站成一排向他們敬禮，中校與這些家夥一一握手，最後輪到與他感情最深的莫希特上士時，上士氣呼呼地表示要報告一件大事，關於中隊裏某些人收聽**電台的叛國問題。戈亞笑著說，這件事不急，可以等他回來再行處理。

12名飛行員爬進各自的戰機，在機場上等待命令，印度雷達無法看到喜馬拉雅山那邊中國運輸機的調動，自然也看不到護航規模，但是還可以看到從昌迪加爾機場起飛的運輸機的動作，這些返航的運輸機將在30分鐘內飛出地空導彈的保護（至少空軍參謀部是這麽認為的），而這個時候蘇30可趕上去偷襲一次，要是撞上從北面飛來的其他運輸機，還可以擴大一下戰果，如果能擊落5到10架大型運輸機，則敵人的運輸線必然會停頓下來，中國人必然會重行思考這條航線的可能性，本質上將與摧毀跑道的效果一樣，這是空軍參謀部某人的想法。

從情報看，中國空軍的運輸機隊正越來越大膽地利用拉達克地區新的航線；衛星照片上，隨時都可以數道400輛卡車雲集在昌迪加爾機場附近，等待裝卸輜重，大部分卡車看上去都無事可做，不過情報分析人員從中也可以看出，這是因為他們自信空運規模會在短時間內成倍增加。

即使下面喜馬偕爾邦山溝裏的梅內亞姆的陸軍還未被肅清，而從旁遮普入侵的中國軍隊至今還遠沒有與阿克賽欽南下的中國軍隊打通，但是中國軍隊越過地理屏障的垂直作戰的模式是一次比一次大膽了，這種作戰方式在阿薩姆被證實切實可行，至少對於後知後覺的印度軍隊而言，這種方式是可怕而又無解的。

“老鷹隊長，昌迪加爾那架C17滑到跑道上了，可能馬上就要起飛，你們現在可以起飛進行攔截了。”

指揮所裏有人說道，昌迪加爾城裏的戰鬥仍然在進行，以至於一些步兵可以看到城東機場上中國飛機的調動，這對截擊作戰當然是有利的。

這架C17必須被幹掉，基於兩個理由，其一是其運載能力；其二關乎印度空軍的尊嚴，因為這架飛機原來屬於印度空軍，在提斯普爾機場降落時，因為前輪故障被認為無法修復，而草率拋棄了，甚至連破壞都懶得做，結果中國人占領提斯普爾後，三下五除二就將它修好了，隨後中國人陸軍又在旁遮普繳獲了第二架因為故障而被拋棄的同類型飛機，這次修復得更快，他們甚至專門成立了一支由C17組成的部隊。