第十章 防空作戰

歐洲大戰證明，想要有效地防禦敵人的空襲，只有在空戰中擊敗敵人的空軍部隊。換句話說，就是要抓住主動權，迫使敵方在其領土轉入防禦，襲擊敵方最主要的陣地，威脅其在機場的、機庫的、工廠的飛機，迫使敵機升空進行防禦。如果在自己的領土上，等著敵人來進攻，那麽戰爭還沒開始，我們就已經失敗了。

在蒂耶裏堡戰役中，當我們的空軍部隊第一次到達前線不久，德國就已經完全掌握了制空權。他們集中大量航空兵擊潰了配屬法國第6集團軍的空軍部隊，並且迅速地占領了法國機場、俘獲了尚在機場的飛機。

1918年6月28日，我們從圖勒地區前去支援正堅守馬恩河一線的法國第6集團軍。當夜，我們到達了目的地。在法國人的指揮下，我們沿戰線執行攔阻巡邏任務。這樣的任務，每次需要五六架飛機編成小隊，沿著大約10英裏長的戰線來回巡邏，以阻止任何一架敵機闖入我方陣地。法國人部署了若幹個巡邏區，想以此封鎖整個作戰正面。如果德軍只有一兩架飛機，這種方法可能有效，但德國人集中他們的航空兵力，以壓倒性的數量優勢，突然攻擊我方巡邏隊，並將其擊潰了。短短幾天，我們承受了驚人的損失，我們犧牲了大量的精英，如昆廷、羅斯福、阿倫·溫斯洛等人。

在巨大的損失下，我們勇敢的飛行員飛越德軍陣地，從拉費泰蘇茹瓦爾，越過費爾昂塔德努瓦到達蘇瓦松，穿越了整個德國。我們發現了德軍在費爾昂塔德努瓦的供應中心。在這個供應中心，放滿了彈藥、機關槍、加農炮、燃料、汽油和潤滑油、運輸車、浮舟，以及一支集團軍裝備的所有東西。

這讓我們欣喜若狂，因為我們只要投下幾枚炸彈就能徹底摧毀這個供應中心，給對方造成巨大的損失，甚至致使其無法正常作戰。我請求航空兵支援，這時候，我們自己一架轟炸機都沒有了。法國航空兵師無法來援助我們，因為他們正在竭力掩護受到德國強大攻擊威脅的法國第4集團軍的戰線。我們轉而請求英國派來空軍旅，這個旅由3個雙座德哈維蘭公司制造的9型轟炸機中隊和2個驅逐機中隊組成。2個驅逐機中隊到達時鬥志旺盛並準備隨時出動。

第二天，協約國空軍部隊在拂曉開始空襲費爾昂塔德努瓦，我們美軍的4個中隊，英軍的2個中隊，從三個不同方向前往費爾昂塔德努瓦。大約36架英國轟炸機從500～1000公尺的高度發動襲擊。它們擊中了幾個彈藥堆，引發德國人的恐慌。德國驅逐航空兵立刻出擊，集中防禦費爾昂塔德努瓦，他們當天擊落12架英國轟炸機，而我們也以沉重的代價擊落了很多德國飛機。戰火已經轉入德國領土上空，德軍不得不停止進攻，轉而防禦費爾昂塔德努瓦。他們無法突入我們的防線，因為這樣他們防禦費爾昂塔德努瓦的力量就會削弱。盡管德軍的飛機數量多於我方，但我們找到了德軍的弱點掌握了主動權，迫使其處於防禦地位。

如果德軍能在我們後方找到一個費爾昂塔德努瓦那樣的地方，他們也會以同樣的方法來對付我們。但我方的軍隊是通過多路匯集，而德軍是以費爾昂塔德努瓦為中心輻射的。

如果無法或者難以取得主動權，唯一的應付方法就是在地面使用高射機槍、高射炮，配合驅逐航空兵行動。想要在地面用火炮將飛機從空中擊落幾乎不可能，飛機總是以雲層、陽光或暗夜為掩護。一旦我們在空中擊敗敵機，就沒什麽能阻止我們繼續戰鬥了。

首先，我們需要發現敵機。雲層、夜色、風暴、陽光，都影響偵察活動。現在我們采用的大型螺旋槳使螺旋槳噪音變小，發動機聲音也減小到和汽車發動機一樣，所以敵人要想聽到飛機是越來越難了。在歐洲戰爭時，小型螺旋槳在空氣中旋轉能產生不小的噪音，地面聲測系統能很輕易地偵察到飛機的位置，現在就不一樣了。

真正的空襲開始前，往往需要進行許多佯動。飛機從不同方向出發，吸引敵人的驅逐航空兵的注意，還能使防禦者消耗大量高射炮彈。夜間的佯動，能嚴重損耗敵軍炮手的精力。地面防空體系——聲音探測器、探照燈、高射炮都無法抵禦巧妙的空襲，也無法對飛機產生嚴重的影響。

除了高射炮，歐戰還在要地周圍采用了氣球攔阻網，在飛機可能飛過的地方形成障礙。氣球攔阻網的用途在於切斷機翼，碰壞螺旋槳或者使飛機墜落。但是，飛機能發現這些氣球並將其擊落。我就從未見過有這種氣球攔阻網產生多大的用處。

現代戰爭中，轟炸機可以運載航空魚雷和滑翔炸彈，以便於擊中遠距離的大目標。滑翔炸彈以地心引力作為其推進力，它每下降1000英尺，就能前進1英裏。飛機在10000英尺高度上投下一枚這種炸彈，它就能前進10英裏。陀螺儀或無線電控制引導它們飛向目標。航空魚雷也能用無線電控制引導，但它的飛行距離要按照其載油量大小來決定。