第1011章 遍地金銀的扶桑（第2/2頁）

別覺得平時二十艘少了，要知道這些可都是專門跑外海遠洋的船只啊，哪怕只是跑南洋的小船，大多也有兩三百噸，而通常來說，噸位普遍都是五百噸起，七八百噸的都很常見，有時候甚至都能夠看見上千噸的西班牙蓋倫船出入。

而這裏，也只是商貿區港口，停泊在這裏的大部分都是專門跑外海的海船。

而不遠處，就是針對國內航線的停泊港口廣州碼頭，那裏的船只更多，普遍來說也要小一些，小者如幾噸的小舢板，幾十噸的內河船只為主。

大的也有一兩百噸的廣船、沙船，此外還有各類廣州造船廠、鼎盛造船廠建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。

大大小小的，一眼看過去幾乎鋪滿了江面，密密麻麻怕是幾百艘都是有的。

這裏，是大唐王朝，乃至整個東亞範圍內，最為繁忙的港口，連擁有極大潛力的上海港口，暫時都比不上廣州港口。

商貿區這裏，每天的交易量都是非常巨大的，時不時的就有大型的海船被引導著進入商貿區港口！

今天，又有一艘至少六百多噸的蓋倫船緩緩駛入了廣州商貿區的停泊港口，這是一艘從馬六甲出發，趁著西南季風北上來到廣州的葡萄牙商船，這艘船只的擁有者，乃是斯蘭德船長。

斯蘭德是一個葡萄牙商人，和不少只有一艘船，同時兼任船長的商人一樣，他也是水手出身，奮鬥了幾十年才是攢出來了購買一艘二手商船的錢。

不過他購入了這艘二手蓋倫船後，並沒有和很多同行們一樣跑的是遙遠而漫長的歐洲到東亞的航線，他跑的東亞航線，大體上就是馬六甲到日本。

這條實際上也是目前東亞海域的主要航線。

這條航線目前不算漫長，但也不算短，沿途補給非常方便，風險小，跑一次的總體利潤雖然不多，但是勝在一年就可以跑一個來回，而且因為有著大唐王朝這個超級大的經濟體作為支撐，不怕沒有生意做，如今的大唐王朝是什麽都要，什麽都買，只要不犯傻，跑這一條航線怎麽都不會虧本。

這航線基本上就是夏季趁著西南季風從馬六甲出發一路北上，沿途經過安南的幾個小港口，再進入大唐範圍內，根據情況可以進入到廉州、廣州、泉州、寧波、上海這五個港口進行貿易。

把部分歐洲、非洲、西亞以及印度、南洋等地區的特產，比如南洋的香料什麽的。在大唐的港口賣掉一大部分回籠資金。

然後在大唐的港口裏購入大唐的特產品，比如絲綢、茶葉、瓷器、玻璃、香皂、布匹、呢絨、火柴等等，這些東西收購到手之後，不管跑到哪裏去買都是能夠賣出好價錢的東西。

此外還可以購入精鋼打造的腰刀、精鋼打造的板甲乃至火繩槍這些軍械武器，大唐王朝的三大武器公司，很樂意出售這些武器盔甲，而這些東西在扶桑或者是南洋，甚至是運到印度去，那一大堆人搶著要。

尤其是板甲，其制作精良，連葡萄牙人自己看了都眼紅，如今在馬六甲上的葡萄牙人駐軍，不少人都是裝備了大唐生產的板甲呢。

離開上海後，如果時間充足的話，他們還可以繼續北上，去朝鮮，去琉球，然後再去扶桑，把貨物賣掉後，可以購入扶桑的一些特產，比如說硫磺，扶桑火山多，硫磺產量也大，而大唐王朝因為軍事以及工業需求，對硫磺的需求幾乎是不限量的，價格給的也算不錯，所以每一個到扶桑貿易的商人，都是或多或少的帶上一些硫磺。

然後就是黃金以及白銀了！

是的沒錯，商人們來扶桑貿易，更主要的還是為了他們的黃金和白銀，如今的扶桑黃金和白銀乃至銅的產量，相對於同時期的其他地區而言是比較大，說是遍地金銀也不為過，而且因為他們鑄造銅幣的技術太渣，導致銅幣奇缺，所以他們的黃金、白銀和銅幣的兌換比例是比較低的。

不少人都是拿著銅幣來這裏兌換黃金白銀以及銅，然後直接帶著黃金白銀銅走人的。