第1217章 敢投資鐵路？內褲都得賠掉（第2/2頁）

工部這幾年來，每一年都是會提出在某些地區修建長途鐵路，各種各樣的計劃都有，有上海到金陵城的鐵路，也有當塗到金陵城的鐵路，也有金陵城到鳳陽乃至到徐州的鐵路。

也有杭州到上海的鐵路計劃。

總之各種各樣的鐵路計劃都有，但是無一例外都是被否決了，因為這些鐵路計劃，隨隨便便都是需要幾百萬兩銀子甚至更多的，帝國財政根本無法負擔。

但是讓工部的官員們沒有想到的是，這一次，竟然是聖天子主動召集了重臣，商討大鐵路方案。

這讓工部的官員們都是欣喜若狂，為了確保大鐵路計劃能夠順利進行，工部的官員們也是準備的相當充分，他們把一些華而不實的計劃自行給剔除掉。

最後為聖天子呈上了一條鐵路修建計劃！

該計劃被稱之江南大鐵路，這個江南並不是說江南道，而是長江之南，總體規劃是從九江府開始修建，途徑池州府、太平府、承天府、鎮江府、常州府、蘇州府、松江府、嘉興府、杭州府。

這將會是一條長達上千公裏的超級大鐵路，同時還會修建部分支線進行聯系。

但是，工部的人也是知道，這種大鐵路計劃是不可能短時間能夠修築成功的，所以他們提出來的乃是遠期規劃，而近期具體開始修建的，則是其中的一段，也就是金陵城到鎮江這一段，該段的設計路線長約七十公裏，而中期規劃則是京滬鐵路，從金陵城到上海，長約三百公裏的鐵路。

但是哪怕是最前期，長約七十公裏的京鎮鐵路，想要修築起來也不是那麽容易的事。

這種鐵路和短距離的港口鐵路、礦區鐵路不一樣，上述鐵路都比較短，就算是單位成本高，但是總成本也是有限的話，同時大部分都是貨運需求非常強烈的地區，修建後根本不愁利潤。

但是這種長途鐵路，想要修築起來可就是非常麻煩了。

工部推算，修築京滬鐵路的總投資，至少也要八百萬兩銀子！

這麽大的投資，以帝國的財政根本就無法支撐，所以必須是另想他發。

而在內閣會議上，李軒很幹脆的提出了籌建大唐鐵路公司，以該公司作為修建鐵路，運營鐵路的主體。

該公司必須是由國企部控股，以後可以適當的通過上市的方式轉讓部分股權，但是控股權必須控制在國企部手中。

而前期的建設資金，可以讓該公司發行公司債券，銀行貸款等模式湊集，而中央財政則是給予一定的財政補貼。

這種方式，那麽就是基本把鐵路搞成了商辦模式，雖然說國企部會控股該企業，但是國企部控股的企業多了去，而每一家基本上都是遵照商業規則從事商業活動，官方基本不會進行插手。

聖天子的親自決定，其他人自然是不敢有任何廢話的，很快就是敲定了相關的章程，為了湊集資金，擴大影響力，大唐朝報上也是正式刊登了大唐鐵路公司成立的消息。

可惜的是，這年頭的人對鐵路這種新東西還是不了解，沒幾個人會貿然投資的，雖然說大唐王朝裏的鐵路都出現好多年了，但是人們的印象裏，這種鐵路應該是存在於港口和礦區的短距運輸工具，但是這樣直接修建一條數百公裏場的鐵路，怎麽贏利？

鐵路的運營成本可是非常高昂的，對比河運和海運，那可是一點優勢都沒有，至少目前來說是沒有的，這種情況下，鐵路怎麽和河運進行競爭？

長江航運如此發達，這鐵路能夠競爭的過長江航運嗎？

很多人都是保持懷疑態度的！

不少運營長江航運的那些中大型航運公司，一個個都是為了自己的利益跑出來貶低鐵路，並且是放出豪言，這個什麽鐵路，最後肯定得死在長江航運的競爭之下。

哪怕是鐵路公司宣揚若幹年可以使用蒸汽機火車，但是照樣也會把他們幹趴下！

為什麽？你的火車到時候能用蒸汽機作為動力，難不成我們的船只就不能用？

大家都用的話，你怎麽和我拼貨運成本？

到時候，我們肯定是要吊打鐵路運輸的。

任何敢投資鐵路的傻叉必定會內庫都不剩！