第1839章 工業標準化（第2/2頁）

長江航運公司想要搞，也有錢搞，奈何國企部不批準，認為這種燒錢是沒有必要的。

而除了這三大航運公司外，其他的航運公司是想要搞也搞不了。

缺錢是硬傷！

但是這並不代表著他們沒有應對之策了，相對於三萬噸的超級豪華客輪，其他的航運公司不約而同的選擇了萬噸左右以及萬噸以下客輪的建造計劃。

畢竟從市場上來說，數千噸到萬噸之間的客輪市場才是主力市場，豪華客輪的市場其實很有限，給各大公司帶來的利潤其實並不會太大。

比如說太平洋航運公司，他們推出了新太平洋系列的改進版本，準備推出一萬三千噸的豪華客輪，並稱之為地中海系列，這個地中海系列的客輪，說白了就是新瓶裝舊酒。

而長江航運公司，他們卻是有些不甘心，他們有錢也有錢搞大噸位的超豪華客輪，奈何國企部不批準。

無奈之下，他們只能是改變計劃，最後推出了一萬五千噸的豪華客輪天宮號以及後續艦，整個計劃被稱之為天宮計劃。

而其他的航運公司，甭管有錢沒錢，都是力爭搞萬噸豪華客輪作為旗艦。

但是，值得注意的是，不管是三大航運公司還是其他的航運公司，他們主力客輪船只還是中端客輪，跑遠洋的噸位在四五千噸左右，大的可能有七八千噸。

萬噸豪華客輪，只是旗艦船型，是非常少的！