第2093章 運河首航（第2/2頁）

至於海外航線，雖然一天也比一天繁忙，但是依舊無法和本土沿海航線相提並論。

而且這一部分海外航線，實際上都集中在本土到美洲航線，至於跑到歐洲去的萬噸貨輪，其實很少。

畢竟目前歐洲地區，乃至算上紅海地區，這些地方也不是目前帝國海外移民的主要地區。

這海外移民不多，這貨運量自然也就少了。

至於土著那邊的市場，一共也就那麽點，是不可能支撐太多帝國遠洋航運市場的。

帝國的三大航運公司，其核心業務其實都是圍繞著本土沿海航線而進行的，頂多再算上一個美洲航線。

至於印度洋航線和歐洲航線，那都是比較偏僻的航線了。

但是隨著蘇伊士運河的開通，帝國歐洲戰略的全面展開，未來歐洲航線的比重必然會逐漸加大，但那都是以後的事了。

至於現在，帝國的航運公司其實更加關注美洲航線，巴拿馬運河的開鑿情況。

這巴拿馬運河的開工時間，可比蘇伊士運河的開工時間還要早呢，但是那地方自然環境更加惡劣，施工難度也要高得多，以至於開通時間要晚許多。