第67章 訂購貨船

1257年，十一月初七，明州，北輪造船廠。

“觀世音保佑！快看，那是什麽船？”

一艘從未見過的船只緩緩駛入北輪山附近的修船廠，前半部平直的設計和前伸的首斜桅使它顯得船體修長。高大而潔白的海翼帆四邊畫了紅線，在風中鼓起，看上去充滿了力量。

沒錯，這就是第一艦隊新的旗艦，星火級“寒露號”，他們在這個北風季又南下明州進行貿易了。

優秀的設計必然也是美的設計，寒露號一駛進北輪廠區，就吸引了岸上人的目光。這些人終日與帆船打交道，一眼就看出了寒露號的美，紛紛趕過來圍觀了起來。

船頭上站著的韓松很自豪，也有些無奈。這次第一艦隊南下，為了穩妥考慮，只帶了寒露號一艘星火級，外加起點號、縱橫號和金牛號一共四艘船，另一艘星火級“霜降號”在東海留守。

由於是第一次出海，寒露號上配了三個船匠（普通船只配一個），隨時檢查有無故障。到了明州，卸完貨之後又趕緊開進修船廠全面檢修，以排除隱患。

這需要讓造船廠的船匠上船，或許會有些泄露技術機密的隱患，但韓松並不在意。因為星火級的技術全在外形上，制造工藝沒多大進步，想學看一眼就學去了，根本無法保密，也就不需要保密了。更何況海翼帆這個核心技術依賴於東海特產的材料，他們就算看到了也沒法學。

實際上，韓松甚至想把星火級的圖紙交給北輪造船廠，在他們這裏定做新的星火級，以快速擴充海洋部的艦船數量。但這個想法太過激進，沒獲得全體大會的批準，於是他退而求其次，申請在北輪造船廠訂做一批大容量的貨船，只是在福船外形的基礎上稍作修改，不涉及技術機密，這一條就很容易地通過了。

於是韓松把修船事務交給大副，自己帶著幾個商業組的同事去找熟悉的船家訂做運輸船了。

……

“什麽，客官，您沒開玩笑吧，這樣的船能開得動？”

一處船塢旁邊，老板拿著韓松給的設計圖，吃驚地問道。

他沒法不吃驚，其一是因為這份圖紙繪制得栩栩如生，其二是因為上面畫的船。

這份設計圖上畫的雖然也是福船，但肚子要大得多，一看就是為了增大載貨量而忽視了船只設計的定規。而且三根桅杆都是直的，不像傳統船前後兩根桅杆是斜向的。還在艏前多了一根向前伸出的斜桅杆，不知道是幹嘛的。

“沒錯，就是這樣的船，但是桅杆一定要用好料，你們做出來沒問題吧？”韓松很清楚他會是這個反應，肯定地說。

這種福船叫“順風級運輸船”，是海洋部的自主設計，也是他們腦洞大開的結果。

南下的時候，為了充分利用動力，寒露號足足裝了一百一十噸的貨物，把速度壓到與普通福船一樣的水平。這給了海洋部啟發，既然風帆時代的貿易要等上幾個月風期，那麽航路上用三天和用十天並沒有多大區別。如此說來，與其考慮速度與載貨量的平衡，不如最大化商船的載貨量，能在順風中動起來就可以了。

所以他們就設計了一款“順風級運輸船”，以福船為基礎，比星火級稍長一些，肚子卻大得多，吃水也更深，設計運載量達到了二百噸。這樣的船必然會非常笨拙，走在近海上幾乎就是在大喊著“我是肥羊”，但第一艦隊走的是外海，又有星火級這樣的優秀武裝商船護航，自然不用擔心安全問題。

當然，也不會真的讓順風級走不動，他們計劃用大面積的軟帆替代傳統的硬帆，再給桅杆拉上支索，這樣就能在順風時提供充沛的動力了。雖然軟帆操縱會復雜一些，但風向單一時也不需要太多的水手。還有一個好處是不怕泄密，在明州就地制造軟帆，被本地人學去也就學去了，不會產生根本性的優勢。等開回東海後，還可以視情況決定該不該換裝海翼帆。

老板無奈中接受了這個訂單，畢竟職業精神不能跟錢過不去。這船雖然奇怪，不過大體還是延續了以前的結構，制造起來是沒什麽難度的。

韓松在他這裏下了兩艘船的訂單，明年此時交付第一艘，後年五月交付第二艘，然後便與老板簽了合同憑由，交了六千貫會子的訂金。

之後他去另一家船塢又訂了兩艘。第一艦隊現在有的是錢，買起船來一點不心痛。

……

與此同時，膠州灣以西的海岸邊。

這個季節雖然主要刮得是西北風，但偶爾風向也會發生變化，現在就刮起了反常的東風。一艘掛著“孫”字旗的商船被從東邊吹過來，艏樓上站著幾個人，其中一個年輕人拿著一張簡陋的地圖，焦急地看著岸邊，試圖尋找熟悉的地標。