第160章 新風

1259年,1月17日,慶元府,北輪船場。

陳家船廠的靠海碼頭上停靠著一艘嶄新的木帆船,岸上的眾多力工正忙碌地朝船艙中搬運著一袋袋的糧食。

旁邊的空地上,鄭林正被一群人圍著,對著這艘新船指指點點。其中一個穿一身淡綠儒衫、在大冷天仍然拿著一把折扇的青年,看著送往船上的糧食越來越多,有些驚訝地問道:“這都……兩千石了,鄭兄,還要繼續裝?”

這青年看著眼熟,其實他就是之前被張船長搭救過的孫天和商行的少東家孫洪言,和東海人也算是熟人了。他倒不是跟著東海人的商隊過來的,而是之前就帶船南下了,結果在望海鎮閑逛的時候又遇到了鄭林等人,也算有緣,於是一來二去又混熟了,今天跟著過來湊個熱鬧。

鄭林很豪爽地一揮手:“裝!裝上三千石,我看還有余力!”

旁邊圍觀的眾人紛紛搖起頭來。

一個微胖卻皮膚黝黑的中年漢子皺著眉頭說道:“鄭東家,你們這船雖然肚子大了點,但裝上這麽多,可別跑不動啊!這得是八百料甚至上千料的大船才能裝的貨,但那可是用了四桅甚至五桅的大船!咱可說好了,這船樣子都是按你們給的圖做的,若是破損、漏水,那是我陳家船坊的過錯,但若是船爬不動或是行不穩,那可不幹我們事啊!”

鄭林仍然很自信地說道:“放心吧,陳東家,只要沒質量問題,不管跑起來如何,尾款都定會付給你!”

這艘帆船,就是1257年底韓松跟陳家船廠訂購的“順風級”貨船,經過一年的建造順利完工,今天終於到了外出海試的日子。

為了檢驗載貨能力,鄭林買了大量的糧食作為負重。這倒也不是浪費,海試完了還可以順便運去海對面的舟山島賣掉,不但沒虧還能小小地賺一筆。反正現在舟山島和北輪都屬於昌國縣治下,運輸糧食不用被市舶司出口管制。

表面上看,順風級比普通的四百料福船大不了多少,也就二十五米長,但是船腹部分卻胖了許多,實際上用了差不多六百料的木材。而且它與星火級一樣設置了一根首斜桅,插在未經調整的艏部上,看上去有些不倫不類。

除此之外,順風級的設計與傳統福船差距不大,艏艉高翹,有著三根桅杆,算上首斜桅就是四根。

其中首斜桅和第一根主桅上用的是本地制造的大面積的軟帆。帆布是58年韓松北歸前跟本地商人定制的棉布,塗上了桐油以增加防水性和吃風能力,質量還不錯,只不過比城陽區制造的帆布重了不少,價格也不便宜。

後兩根桅杆上用的仍然是傳統的硬帆,不過用了廣船的樣式,也就是不對稱的扇形,面積更大,順風時可以向左右如蝴蝶翅膀般展開,獲得更大的吃風面積。

主桅和首斜桅的軟帆吃風能力很強,但是操縱起來不靈活,用於在順風時提供充沛的動力,一般很少轉動;而後兩根桅杆的硬帆雖然小了些,卻可以很方便地轉動,不但可以提供動力,還可借風調整航行方向。綜合來看,這套帆裝是動力和操縱性比較平衡的方案,說起來,倒是和歐式帆船的巴肯廷式帆裝有些像。

雖然鄭林說得很滿,但實際上這種帆裝是闊馬造船廠的設計師梁恩提出來的,只在小船上用小比例模型試驗過,真正放在大船上實戰檢驗這還是第一次。他們想的其實是只要能勉強開回東海地區就行了,一邊開著一邊發現問題,等到了東海再……換裝海翼帆,這樣發現的問題就不用解決了。與之類似的是,順風級目前用的舵還是杠杆舵,只是預留了改裝空間,等回東海了再改裝成舵輪。

等了半天,力工們終於裝完了三千石糧食,也就是216噸,差不多是起點號載貨量的三倍或星火級的兩倍。

鄭林帶著水手們上了船,開始升錨準備出海。而旁邊的圍觀人群擠到了海邊,準備看熱鬧或者看笑話。也有一些不怕死的,對這種新船有些好奇,想近距離觀察一下,便跟著上了船,其中就有剛才那個儒衫青年和陳家船廠的老板,還有臨近幾家船廠的船匠。

一艘小劃槳船吃力地將順風級拉到了海上,鄭林測了下風向,指揮水手升起帆來。在海峽中的西風吹動下,主桅的軟帆鼓脹起來,水手們配合風向轉動起後兩桅的硬帆,使它們像蝴蝶一樣,向左右分別展開,最大化利用風力。

順風級緩緩動了起來,開始加速,向停在海中的冬至號駛去。

在大面積的風帆推動下,出乎大部分人的預料,肥胖的順風級並沒有笨拙不堪,而是達到了一個不錯的速度。

順風級上沒有計程裝置,沒法知道準確的航速,不過有變通的方法。冬至號控制速度,與順風級並駕齊驅後,測量了自己的航速,然後用信號板報出了數值。鄭林看見之後,笑著大聲說道:“五節半!”