第254章 大巡禮 七 黃島

1261年，4月6日，黃島。

膠州灣有三個半島：黃島、紅島和青島。黃島在西，紅島在北，青島在東，共同將膠州灣圍成了一個心形，其中黃島和青島一左一右，就像一把鉗子一樣，鉗制住了膠州灣的入口，只留下一道兩海裏寬的狹窄海道。

張正義在青島牧場住了一晚之後，就決定去對面的黃島看看。但是他並沒有走到青島地區最南端的團島海軍基地再乘船過去，而是先北上到了城陽區，再在白沙河碼頭上搭了一艘回東海區的便船去了黃島。因為青島地區沒怎麽開發，根本沒有南行到團島的道路，所以只能繞遠了。

與後世繁華此時落寞的青島地區不同，對面的黃島在後世的名聲不顯，但在此時卻是膠州乃至北地的海貿系統中小有名氣的地方。

黃島最南端有一道長長的半島向東伸入海中，島上是連片的山脈，擋住了東南的海風，水面之下水深很足，因此形成了一個優良的避風港灣。傳統海商沿海而行，進入膠州灣後首先到達的地方就是這裏，所以時間長了之後此地就成了一個不小的停泊港。後來的膠州水師，也是把基地設置在這個灣裏。

而且黃島地區有更多平原地帶，人口也更多，能提供充足的補給。黃島西側有連片大山，木材資源豐富，所以這裏又發展出了規模不低的修船業和造船業。產業如此齊全，顯然已經具備成為一個優秀海港城市的必要條件了。

阻礙黃島繼續發展的，其實是現在的航運業和造船業。現在海貿用的帆船體積還很小，而且裝貨量比較小、裝卸比較方便，可以直接開進內河一次裝卸完貨物，沒必要在沿海港口停靠，所以促成了更靠近原料產地和市場的膠西港的霸主地位，黃島只能做小了。

但是事業總是要發展的。想象一下，將來有一天，一艘上千噸的巨艦從南方開來，滿載著膠西縣、中央市、城陽區、東海區、金口市需要的各類貨物，難道它還能挨個地方走一遍卸貨嗎？那得多費事啊！這時候，必然需要一個轉運港，在此將所有貨物都一次卸完，然後換裝小船運往各地。而黃島，就是這個再合適不過的轉運港了！

所以，東海商社已經在這裏悄然布局，為未來的大發展做預備。海洋部把第一艦隊和其它船只的母港設置在了黃島港中，各部門在這裏幾乎都有參與，其中又以商務部的動作最大。

最南端的長島中部，最窄處不過一千多米長。過去，此處曾開掘過一條運河叫“馬壕”的，北上的船只可以自馬壕直接進入海灣，能夠省下十多公裏的路程，不過現在已經荒廢了。近幾十年，膠州海貿由李應和姜家分別把控，誰也沒有進行基礎設施建設的意思，這條運河也沒有修復。

直到東海商社掌控了膠州，才……其實他們一開始也沒有修復馬壕運河的意圖，這才省十多公裏的路，真的有必要大興土木嗎？但是後來商務部琢磨了一下，發現這條運河雖然沒有多大的經濟價值，但卻有很大的行政價值——它可以把進入膠州灣的商船集中在一起，更方便收稅，這個意義就很大了嘛！

於是商務部就向大會提交了修復馬壕運河的提案。後來建設部過來一考察，發現馬壕雖然已經荒廢，但由於兩邊都是深水，所以淤積程度並不嚴重，海水其實都是通的，只是不能行船罷了，疏浚起來不需要多大的工程量。既然成本不高，那麽大會就同意了這個提案，正好也給建設部練練手，積累一下修建運河的經驗，以後也好接更大的工程嘛。

這條運河在去年中就已疏浚完成，現在已經是外來商船進入膠州灣的唯一入口，旁邊的灣口被海軍封鎖，只能出、不能進，或者說只有東海商社自己的船才能進。以運河為界，東側的海灣是軍港區，只能停泊海洋部的戰船，而西側是自由停泊區，只要交過稅，隨便停哪裏都可以。不過大部分商船要麽去更西邊的黃島鎮港區停泊，要麽就直接北上進大沽河了。

……

“咦，點火了，那就是黃島燈塔了吧？”

由於路上耽誤了點時間，張正義到達黃島軍港的時候已經是下午了。他在軍港裏參觀了一番，便在執勤的王廣金的陪同下，往南去馬壕那邊看看。走著走著，天色漸暗，遠處的一根煙柱突然熄滅，轉而亮起了明亮的火光。

王廣金點頭道：“是的。傍晚可視度低，煙柱在稍遠的地方就看不清了，所以在天完全黑之前就會提前點火。”

東海商社控制了膠州之後，不但開始享受之前官府才能享受的利益，也開始承擔一些官府應該盡卻未曾盡的義務，比如說在膠州灣口馬壕運河這附近設置了一個燈塔，白日生煙，夜間點火，為來往的商船提供導航。