第306章 東海號，再出發！（第2/3頁）

旁邊的梁恩堅定地說道：“復活只是第一步，將來我們必然能造出和它一樣偉大，不，更加偉大的船！”

秦晉則仍然一副目瞪口呆的樣子：“我還以為你們說的‘項目B’是什麽新一代戰艦，沒想到居然是把102重新下水！等等，那項目A是什麽？”

當初秦晉在梁恩那裏看到了四個項目代號，其中項目C發展成了單桅快速帆船閃光級，項目D發展成了淺水炮艦河級，項目A和B卻一直保密著。

如今項目B正式揭開了面紗，它便是當初東海人很想卻不怎麽敢想的項目——將擱淺的東海102翻修一新，重新下水航行！

東海102原先是靠柴油機航行的，雖然機器並沒有損壞，可是東海商社是怎麽也弄不出足以讓它行駛的柴油的。如今它能重新下水，並不是靠機械動力，而是靠加裝的風帆。

102原先的船體結構並不適合加裝桅杆，闊馬造船廠也沒有切開鋼質船板把桅杆塞進去的本事。他們是給它裝上了所謂的“A型桅杆”，也就是在船體兩側固定一對人字型的木桅杆，然後中間用若幹橫杆連接起來，形成了一個穩定的結構。後世機動船出於省油目的加裝風帆，就常用這樣的改裝方式。

這艘船總共加裝了三套A型桅，沒有首斜桅。這種桅杆結構穩固、可以做得很高，但由於造型的限制，無法裝備可以靈活轉動的海翼帆，只能裝上大面積的軟帆。這種帆裝順風時動力不錯，但是其它時候就很不靈活了，因此只能再在桅杆間拉上支索帆，在最後一根桅杆後面裝上一面不大的縱帆，以在獲得一點聊勝於無的戧風能力，其他時候也能作為空氣舵輔助轉向。原先的機械助力舵也沒法用了，只能在艉部加裝一個巨大的舵輪，再通過鐵索與原先船上的舵葉連接起來，必須要四個人同時轉輪才能有效操舵。

東海號的實際規格其實並不高得嚇人，長約50米，寬約9米，吃水1.5米，排水量估計也就六七百噸左右，並不比南宋能造的五桅大海船更重。只是因為有高大的船樓客艙，所以看起來體積很大，再加上獨一無二的鋼鐵材質，給這個時代的土包子們造成了極大的震撼。

原先船中的各類設備，能拆的全拆了出來，只留下底艙中的動力設備拆不動也不敢拆，密封之後作為壓艙物留在了那裏。取而代之的，是東海商社自制的各種武器裝備，相比這個船體實在原始，但相比這個時代卻又非常先進。

原本客艙上便於觀光而設置的密密麻麻的舷窗，現在就成了天然的炮窗。珍貴的玻璃窗戶被拆了下來，換上了鮮明紅色的木制擋板。下層客艙中，裝入了每側10門共20門龐大的巨龍炮，上層客艙則安裝了14門龍吟炮，最頂部甲板安裝了10門幼龍炮，形成了強大的立體火力網絡；前露天甲板比較開闊，設置了四門射界很大的龍吟炮，後露天甲板面積就要小一點，還因為加裝了舵輪占用了不少空間，所以只有兩門龍吟炮；除此之外，各個邊邊角角還布置了不少獅牙炮，專打霰彈，用於防備近身敵人，如果真的有的話。

如此強大的火力，本時代根本沒有任何一艘艦船能夠對抗，就連東海人自己的船也不行。光是看著那密密麻麻的炮口，就足以讓任何人膽寒！

也是因此，這麽強大的力量必須牢牢掌握在全體大會手裏，軍委會足足給這艘船派駐了十二名股東進去，其中四名軍官、八名輔助和文職人員。船員也是從各部門抽調來的政治可靠、素質過硬的精英人員。全體船員分成了兩套班子，輪流指揮這艘大船，以確保不出任何狀況。

那麽，東海商社為什麽會重新啟用這艘意義重大、獨一無二的艦船呢？

“這時候也不用賣關子了，”梁恩聳聳肩說道，“項目A是我們早就想研發的下一代主力艦，當初的計劃是排水量五百噸以上、帶有一層炮甲板、能夠適應惡劣海況的巡航艦，但是紙上談兵時很好，落到實處的時候卻遇到了很多工程問題，一直遲遲未能完工。”

說完這個，他走到舷邊，靠著欄杆繼續說道：“項目B和項目A其實是有關聯的。眼看著李璮之亂的日子越來越近，而項目A遲遲不能落地，單靠我們手頭的那些星火級，恐怕無法確保對清河水系的完全控制。畢竟蒙古水軍也是在長江上跟宋軍打過的，他們的實力並不能小看，我們必須要有能完全壓制局面的大船才行。

如此一來，我們就動了修復102，讓她重新下水，改裝成戰艦的想法。有了想法之後一看，她這不是正合適嘛，本來就有多層甲板和窗口，把火炮往裏一放自然就成了再合適不過的炮位，簡直就是天生的戰列艦啊！而且她本來就是平底船，吃水也淺，正適合內河水況，於是這個想法就打了報告落到了實處，這便是項目B了。